【太平洋汽車網 導購頻道】最近有一位天津朋友問我如何選購7座車，他是二孩家庭。筆者直接推薦了别克GL8、大衆威然、本田奧德賽HEV三款MPV，冬天穿得厚實的北方同志們一定知道為何筆者不推薦SUV。

都是7座車，都是大個頭，MPV和SUV之間究竟有多大區别呢？且看：

設計初衷不同

最近幾年我們寫了不少新車新聞報道，說某海内外馳名SUV終于出7座版了！

在這裡，你看到了什麼？

不是廠家市場分析部門厲害，不是廠家工程部門牛X，而是“這新加的第三排，它能好坐嗎？”

同樣外尺寸的SUV，内部空間大概率比MPV小，原因有下：

1、SUV的外觀特征中有個長長的車頭，MPV遵循本田MM理念就行（把機械空間盡可能收縮，騰空間給乘員艙）。如果SUV沒有長車頭會成什麼？成為下圖這種四不像，假SUV。

2、除非是市場上鮮有的中大型SUV與大型SUV，目前多數SUV在設計之初就被設定為5座車型，因為中國市場需要而被改成7座而已。

下面給大家看張圖，中期改款奧迪Q7的7座版。看這第三排折疊之後的第二排位置，你跟我說7座不是硬憋出來的我都不信。

3、同樣外尺寸下，SUV的軸距普遍比同級MPV短小，這是最近筆者親身體驗到軸距變态長的大衆威然後才堅定的想法。如果SUV也擁有這麼可怕的軸距，通過性會受到很大的影響，畢竟不是誰都有成本裝空懸的。

4、MPV的地台高度普遍比SUV低，進出比較方便，特别對于第三排乘員而言……（正在從尊貴的Q7後排爬出來的同事）

與此同時，MPV的車内淨高度一般會比SUV更高，所以人員在内部走動會更方便一些。

座椅布局不同

1、正因為剛剛提到的“SUV是後補第三排”之原因，絕大多數7座SUV的第二排都是3座布局的（5座車原先設定），也即是7座SUV多數都是2 3 2布局。

2、7座MPV的思路不同，因為設計之初就打算放3排座椅，而第2排除了放“總裁座”之外還有一個重要作用就是形成進出第3排的通道。翻折桌椅這活兒多累啊，又不是每台車都有成本做全車電動椅……（奔馳GLS：你喊我？）

3、MPV的第二排座椅在縱向布局上有先天優勢，不會被後輪過分幹涉。給大家配一張上世紀40年代末的産品，大衆T1的剖面圖。這台車用的是初代甲殼蟲的底盤，二排根本沒被後輪布局幹涉到，乘坐空間比較大，我自己還真去坐過。

下圖是T1的“換代車型”ID.Buzz的剖面圖，相比T1，Buzz的全部三排座椅整體後移，好在後輪依然不幹涉二排，這裡依然是王座。

4、題外話：電動化時代來臨之後，7座SUV和7座MPV的内部布局差距會進一步縮小，因為現在電動SUV也用上了“四輪把角”的設計，為了容納尺寸更大的高壓電池組。

此外，由于電動四驅沒有走中間通道的傳動軸，7座SUV的二/三排地台中央不會受到凸起幹擾。

第三排舒适性差遠了

1、SUV第三排多數都是按市場需求臨時加的，而第三排地台實在太高了，所以成年人坐進去是躬着身坐的，腿部承托基本可以忽略（如下圖），長途比較難受。

2、7座MPV的第三排是可以正常坐成年人的，坐一個長途都沒問題。

但這僅限于GL8這類巨無霸，到了豐田逸緻這種硬上三排的貨色我真的無X可說。看下圖吧，誰能坐進去我說個服。

3、此外，因為SUV的尾部曲線比MPV騷包，所以第三排乘員的頭部空間會受到擠壓。如果你在南方生活，比如離太陽最近的人類城市廣州，你會發現每次坐SUV第三排都會“頭腦發熱”。真受不了，希望廠家能把三排“包起來”……

兒童座椅安裝難題

作為一枚合格的奶爸，隻要孩子是親生的，安裝兒童安全座椅就是标配。

但兒童安全座椅啊，它就像90後女星吳老師成名曲《大碗寬面》說的那樣“又長又寬”，放在第二排很占位置，放在第三排又顯得不是親生的。

這時候MPV作為奶爸專用車的優勢就凸顯出來了，2 2 3的布局可以讓兒童安全座椅順利安裝在第二排且不受旁邊座位成員幹涉，二孩家庭直接上二排左右雙座，剩下一排與三排共計5座可用。

有一種風騷叫“側滑門”

MPV還有一件超級大殺器，那就是側滑門。

所有用過側滑門的用戶都會對齊贊不絕口，不點贊的純粹沒用過，這玩意比英女王的賓利對開式馬車門還好用。

SUV是不适合安裝側滑門的。

等等，豐田Tj CruiserConcept對我啪啪打臉了，這SUV真的有側滑門！

另一種風騷叫“旋轉二排”

7座MPV還有一個bug一樣的打法把第二排旋轉向後，形成一個商務洽談/天倫之樂空間。

這就要求：

1、第二排座椅是獨立的。

2、第二排有足夠空間旋轉。

3、第二排有通道并可安放一張折疊桌/扶手箱。

當然，等L4/L5自動駕駛技術完善之後，你還可以旋轉第一排座椅……

SUV更加運動化

說了這麼久，我們發現MPV的空間優勢實在太大了，這就是一篇推薦大家放棄SUV買MPV的文章嗎？

非也。

SUV忠實粉絲們都有“一票否決權” —— MPV太奶爸風/太商務風了，SUV更适合每天通勤。

這是絕大部分潛客的想法。雖然多數親戚朋友找筆者咨詢買車建議時都會把“大空間”列在需求的前三位，可一旦推薦MPV給他們時，他們又非常抗拒，并用各種理由把推薦走向掰回到SUV領域來。

多數人都是随大流而已，雖然他們不一定需要四驅，不一定需要越野，也不一定需要同級最大空間，但他們需要SUV，理由千萬個，不需要問太細，成年人的世界沒對錯。

多數人來咨詢車評人/懂車的親友要推薦時，其實心裡已經有選項了，問我隻是想要一個“專業人士的背書”，希望從我口中“自然而然”地把他想買的哪款車說出來而已……

說個題外話，最近筆者采訪了兩位大神，一位是GL8之父崔衛國老師，讓GL8熱銷海内外20年的就是這位大神；另一位是上汽設計大神邵景峰。

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理 崔衛國

上海汽車集團股份有限公司技術中心副總設計師兼全球設計總監 邵景峰

這次訪談讓人印象深刻，大家提到很多人不願意做MPV車主是因為看着太奶爸缺少陽剛氣息，邵老師則說上汽的目标是讓年輕人喜歡上MPV，所以集團找來了GL8之父來設計榮威iMax8。

除了更時尚的設計能讓年輕人喜歡上MPV之外，硬核設計也是一種路線，比如售價超過55萬的大衆邁特威探索版，裝備有4MOTION四輪驅動系統和後軸機械式差速鎖……

題外話：路上最猛的是商務MPV

說了這麼多，總結時間到了：

1、7座MPV與7座SUV最大的不同就是空間，MPV在空間上完勝，如果踐行“空間第一”選車理念，買MPV更好。

2、7座SUV在其他多數方面有更好的競争力，比如消費者認同感、運動風格、通過性、保值率等等方面，這些需要另開文章詳說。

最後說一個趣事：同價位SUV的動力通常比MPV好，但路上的MPV通常比SUV開得快。

你想知道為什麼?

因為很多MPV都是公家的車，别人的車，開得最快。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃恒樂）