在北方的冬天,大多數車主都會換上雪地胎,隻有少數車主可能用車頻率較低,或者環境相對較好而選擇四季胎。而對于初到東北的我們而言,第一次在雪地行車真的是充滿刺激感。當然,停車後則是後怕不已。考慮要在東北玩幾天,大家決定也效仿其他車主那樣換上雪地胎,考慮到可能使用不了太久,在面對米其林新冰馳輪胎的時候,我們還是選擇了一條才400元的國産雪地胎,畢竟按照輪胎店老闆的話說,這款國産雪地胎的性價比太高了,4條輪胎的錢數還不到兩條米其林新冰馳的價格。
講真,剛開始換上這套國産雪地胎的時候,其表現真的非常不錯,也讓我們更有底氣。第二天和當地的朋友彙合後,大家一起直奔景區。開了不到半個小時左右,我們突然發現車輛的穩定性和制動表現大不如剛剛出發的時候,幾次險些追尾同行的前車。停好車之後,我們才發現,原來四條輪胎裡面已經被冰雪填滿,怪不得在路上也開始打滑。
這個時候,朋友們也停車詢問,當得知這種情況的時候,第一反應就是怪我們不該貪小便宜。朋友指着它們車上的雪地胎和我們說。哪怕我們不選擇剛剛上市不久的米其林新冰馳,選擇上一代産品也是可以的啊。他車上的米其林冰馳輪胎已經3年了,即便是如今的抓地力表現也十分出色,不論是地闆油起步,還是急加速都絲毫不用擔心車輛的穩定性。而且據說米其林新冰馳輪胎采用了全新升級的膠料配方和花紋設計,強大的冰雪抓地力遠超上一代産品,帶來更安全的用車體驗。
但是此刻也不能再更換輪胎,隻能勉強使用這套國産雪地胎,好在也隻是應付自駕遊這一段時間。後來,這套輪胎也就送給了其他車友,據車友反饋,這套雪地胎的表現實在是很難讓人滿意。而且據一些朋友表示,這套國産雪地胎基本上在第三年使用的時候,已經沒有太多的抓地力了。相比之下,米其林冰馳輪胎即使花紋磨損至3-4毫米,花塊及溝槽形态依然與新胎時保持高度一緻,抓地力表現也十分出色。
看到這裡,大家可能也發現雪地胎與雪地胎是不同的。尤其是面對一些一線品牌雪地胎,很多主打價格優勢的産品很難滿足大家的長期用車需求。與其買了之後後悔,不如在初期就選擇靠譜的産品。至少作為最早進入中國冬季胎市場的品牌,米其林雪地胎還是值得信賴的。
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