昨天我們探讨了消費者為何青睐SUV，其中一大因素源于當年東風本田在第三代CR-V的銷售宣傳上成功玩轉了氣質格調，一定程度上引領了消費觀念。到底脫胎于越野車型的SUV與越野車差别在哪，發展趨勢又是如何的呢。

那麼回到産品本質上來說，SUV全稱是Sport Utility Vehicle,即“運動型多用途車”，一般既有轎車的舒适性，又有越野車的通過性，屬于轎車和越野車的跨界産物。

對于國内來說，最為經典的越野車型莫過于那幾款常見的軍用車型。其中以“山貓”三菱帕傑羅為例，其不僅是部隊裡采購型号較多、服役時間較長的車系，在民用市場上也有不少消費者對其情有獨鐘。

三菱帕傑羅采用了承載式車身設計，讓整車在城市及高速路面駕駛更加輕松舒适，但這款老牌專業越野車的越野性能卻也并沒有削減，其有着比牧馬人更大的接近角以及最小離地間隙，超選四驅系統更是融合了分時四驅和全時四驅的優點于一身。

除了少數像帕傑羅這樣提供長軸和短軸版本以應對空間、越野不同用戶需求的車型外。一般而言，越野車為了增加通過性普遍都采用較短的軸距，如牧馬人和路虎衛士。然而也有迎合消費者追求舒适性和空間而改變的車型，如蘭德酷路澤等車型。

越野車除了擁有較強的通過性以外，在動力系統等方面一般都會采用較為成熟的技術。雖然這讓油耗會相對高一些，但對于越野車來說可靠性及維護便利性才是更為重要的。

基于越野車而來的SUV在本質上更注重舒适性以及城市化，因為越野性能顯然并不在首位。因此各類型的SUV都應運而生，如兩驅的小型SUV，長軸距的7座中大型SUV。

目前國内SUV市場中SUV中以兩驅且排量較小的車型銷量相對更高，主要原因是這些SUV雖然在通過性上和轎車沒太大區别但具備了消費者購車時的心理需求。

SUV市場的火熱甚至讓部分跨界車型都紛紛自稱為SUV，如東風景逸系列、标緻3008等車型。即使是曾出現“爬坡門”的廣汽豐田漢蘭達其實在生産目錄上申報的是MPV，隻不過在外形上更偏向于SUV再加上宣傳上也走SUV路線而已，不過其憑借宣傳以及長軸距大空間等特點也造就了其較高的銷量。

相比傳統越野車所采用的自然吸氣發動機，而越來越多SUV采用增壓發動機。這主要是因為在越野時更需要動力輸出平穩，而SUV所關注的更多的是燃油經濟性以及普通道路上給駕駛者帶來動力爆發的推背感。

追溯到最早的SUV對于越野性能都有所兼顧，因此軸距空間等方面都有所顧忌。但雖然市場趨勢的變化，不僅是原有的SUV在更新換代時因應市場而變，各種尺寸SUV、SUV與coupe跨界等車型更是繁花似錦。

各大品牌都紛紛推出更多的SUV車型；甚至連傳統的跑車品牌以及奢華品牌都進軍SUV市場。近年來的SUV發展速度甚至超乎想象，市場導向産品的時代下SUV日後的變化更是讓人期待。