市面上總有一些車叫好不叫座，很多網友喜歡用“下次一定買”來調侃它們，實際上這些車産品力不差，很多時候隻是沒有順應市場的需求而改變罷了。在懂哥看來，這些車并不是最慘的，最起碼還有人叫好，甚至還能被人知道。而有些車，本身表現并不差，但大家買車時卻根本想不到它們，總是直接被忽視或者遺忘，今天懂哥就來聊幾款，容易被遺忘的高品質SUV。

東風日産-樓蘭

廠家指導價：23.88-37.58萬元

優惠後價格：19.18-32.88萬元

日産逍客、奇駿相信大家都不會陌生，月均銷量一萬往上的成績，證明它們在消費者眼裡的認可度，相比之下，他們的“老大哥”樓蘭，日子過得就沒這麼滋潤了。作為一款合資中型SUV，樓蘭的銷量遠沒有競争對手那麼火熱，月均銷量僅僅隻有2000台出頭，在網絡上的提及率也很低。一款既沒熱度，又沒銷量的車，容易被遺忘也合乎情理。

實際上，我個人覺得樓蘭是一台挺有競争力的中型SUV。原因有以下兩點：第一，空間夠大，樓蘭的車長和軸距在同級别中都是最長的，而且由于定位大5座SUV，雖然相比同級别少了兩個座位，但5座布局卻可以換來更寬敞舒适的空間表現，加上日産标準的“沙發”座椅，整個後排乘坐體驗感非常不錯，懂哥覺得30萬價位裡頭，它的乘坐舒适性表現幾乎可以說是沒對手。

除此之外，樓蘭的動力性能表現也很好，這是懂哥要說的第二點。當然，這裡并不是說它的2.5L自吸版本，而是2.5T混動版本，發動機最大功率245馬力，最大扭矩330牛米，動力硬件參數在同級别中是個主流的水準，不過這套動力系統采用的是機械增壓的形式，并不會出現渦輪增壓特有的遲滞問題，整個動力來得很平順，而且有了電機的加持，它的油門響應性也會更好，整台車的駕駛感受可以給到很高分。唯一需要挑剔的是，作為一台混動車型，它的油耗并不算低，車主反映的平均油耗要去到9.7L，嗯....效率一般般。

廣汽讴歌-CDX

廠家指導價：22.98-34.98萬元

優惠後價格：暫無優惠

上年試完讴歌CDX後，懂哥吹爆了這台車，以至于很多粉絲都問我是不是被充值了？懂哥實話告訴大家，并沒有。隻是在我看來，CDX的産品力在同級别裡确實很強，尤其是它的駕駛部分。這套混動系統，雖然絕對動力算不上很強，但好在油門響應很及時，開起來相當跟腳，配合上緊緻鋒利的操控表現，日常駕駛CDX是一件很有駕駛樂趣的事情。

并且，混動系統的加入也為車内隔音降噪作出不少貢獻，CDX整體的隔音靜谧性做得相當好，坐在車内你并不會将它與缤智\XRV之間，作出任何聯想，完全就是一台标準豪華SUV的水平。除了駕乘感受相當不錯以外，它在其他方面比如說空間、内飾設計用料的表現上，都做得相當不錯。

當然，理想很豐滿，現實很骨感，無論我怎麼“吹爆”CDX，也難以改變它500多台的月均銷量，這個成績連對手的一個零頭都沒有。品牌始終還是CDX最大的坎，沒準将讴歌标換成本田标，然後在銷售策略上再加把勁，将CDX打造成一台本田精品小型SUV，銷量可能還更好，當然，前提還是定價也要更親民一些才行。

斯柯達-柯迪亞克

廠家指導價：18.69-26.84萬元

優惠後價格：14.69-22.84萬元

都說懂大衆的，都去買斯柯達了。看似隻是一句調侃，但能看出斯柯達對于自己實力的自信，隻是由于知名度遠不及在國内深耕多年的大衆，所以在平台、三大件相同的情況下，斯柯達為求生存，隻能打性價比牌。優惠後15萬不到的裸車價，就可以買到一台合資7座SUV，除了柯迪亞克以外，我還沒想到其他車型。

柯迪亞克在駕乘品質上，與兄弟車型途觀L同樣出色，2.0T 7DCT動力總成我們再熟悉不過了，開起來的駕駛氛圍營造得非常輕松、愉悅，大家關心的雙離合頓挫問題，在這台車上也被抑制得很輕微，除了低速行駛偶爾會有小闖動以外，平順性表現大體上沒毛病。行駛部分，我個人最喜歡柯迪亞克的底盤表現，用俗話說就是很有“德味”，無論是對于大小震動的過濾，都展現出很強的厚實感，這種底盤“素質”相信很多人會喜歡。

配置方面，推薦大家買兩驅舒适版，包括全景天窗、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表、後排獨立空調等實用配備，在這檔配置上都有給到，滿足日常家用沒有問題，優惠後16萬出頭的價格，性價比也非常突出。至于選5座還是7座，還要結合具體需求來考慮。

以上幾款容易被遺忘的SUV，你最喜歡哪一款呢？歡迎評論區告訴我！