6月15日，記者探訪了滬昆高鐵貴州段最後一個火車站--銅仁南站。該站站房建設基本完工，目前已具備通行條件。這個站點在玉屏縣境内，距離銅仁城區50多公裡，站名卻叫“銅仁南站”，一些人頗為不解。為何從玉屏東改名銅仁南站？有關部門表示，改名是因為考慮了車站等級、輻射範圍和提升銅仁對外形象。

身處玉屏卻“姓”銅仁

滬昆高鐵在貴州東段一共設立了5個高鐵站，貴陽東、貴定北、凱裡南、三穗和銅仁南，都是新修建的站點，随着滬昆高鐵貴州東段開通的臨近，目前站房已經達到通行條件，全部交付使用。

“銅仁南從站名上看應該是在銅仁，但是我查詢了資料才發現竟然在玉屏。”昨天，記者在中國鐵路服務中心官方網站12306查詢車票信息時，發現銅仁南站已經錄入了12306網站，這個站點的具體位置也引發了網友熱議。

據銅仁地區玉屏縣大龍經濟開發區有關工作人員介紹，銅仁南站位于大龍鎮一心村境内，距離銅仁中心城區有50公裡左右。“以前這個站名字确實是叫玉屏東站，現在改成銅仁南站沒有多少時間。”昨天，大龍經濟開發區有關工作人員證實，銅仁南站在建設初期确實是叫玉屏東站，是大約半個多月前，原本挂在站房上的“玉屏東站”站牌，正式更換為“銅仁南站”。目前不管是站房上的站牌名字，還是車站内的各類站名标識，全部都統一換成了“銅仁南站”。

“旅客在拿到車票後，一定要弄清到底在哪個車站乘車，因為銅仁市區還有一個普速火車站，叫‘銅仁站’，如果不了解情況，很容易搞混。”12306客服中心一位話務員介紹，其實像銅仁南站這種可能會引起旅客混淆的站點不少，銅仁南站隻是其中之一，除了靠媒體加強宣傳之外，旅客在購票時也應向售票工作人員咨詢具體的乘車地點。

改名有助提升銅仁形象

針對改名問題，銅仁宣傳系統工作人員向記者介紹，銅仁南站改名主要有三個方面的原因，是從車站等級、輻射範圍、提升銅仁形象和知名度綜合考慮而做出的一個優化選擇。

首先，銅仁南站本來就是市級火車站，隻是由于線路走向，客觀設立在銅仁市下屬的玉屏縣，把原本初定的“玉屏東站”改名為“銅仁南站”，才能符合車站的“身份”；其次，銅仁南站本身的定位就是為銅仁全市及周邊市民服務，改叫銅仁南站更加能夠體現本身的功能；第三，為了把“銅仁”這個西部名稱的城市名片，納入到全國高鐵版圖，對提升銅仁的整體形象也有較大的幫助，對帶動地方經濟特别是旅遊業也有一定的幫助。

“我們對外宣傳時，都在提醒旅客，銅仁南站是玉屏縣，為止還專門開通了直達客運列車。”大龍經濟開發區工作人員介紹，他們對外宣傳時，使用的是“滬昆高鐵銅仁南站(大龍)”這樣的字眼，後面注明了“大龍”的字樣，就是提醒旅客，銅仁南站不在市區，而是在玉屏縣的大龍經濟開發區。

為了緩解兩地旅客中轉的問題，銅仁市客運管理部門還專門開通了從銅仁市區直達銅仁南站的專線客運列車。“每30分鐘一班，市區就在老客車站乘坐。”上述工作人員介紹，銅仁老客車站在興市橋附近，旅客從那兒前往銅仁南站會特别方便。

整體輻射人口超過400萬

昨天，記者從銅仁南站了解到，銅仁南站有5股道，2個站台，總建築面積15907平方米，為鋼筋混凝土結構，由左中右三部分組成，左右部分為鋼筋混凝土結構，中部候車廳為鋼網架結構，站房基礎形式為獨立基礎或牆下條基，站台雨栅為鋼框架結構。“我們售票窗口有7個，自動售票機5台。”銅仁南站站長彭宗傑介紹，銅仁南站閘門有5個，出站閘門有4個。目前他們已經進駐的工作人員有20多人，正在對銅仁南站進行調試檢查，部分設施還未完全交付。除車站工作人員之外，還有火車站派出所等駐派單位，基本已經進駐。

雖然具備了通行條件，但是與同等級的凱裡南站比起來，銅仁南站站前廣場建設比較緩慢。“我們的交通設施完工80% ，地下停車場進度還要稍慢點。”大龍經濟開發區一位工作人員介紹，銅仁南站輻射範圍除了銅仁市400萬人口之外，還包括黔東南州岑鞏縣、湖南省新晃縣部分臨近的旅客，整體覆蓋人口超過400萬。“開通前期的進站道路和臨時停車場已經完工，能夠滿足出行旅客的需求。”目前，收尾工程正在抓緊施工，今年将全面投入使用。