從這一期起，我們進一步縮小摩托車的購車預算，将标準放在1~2萬，來看看當下比較熱門的一些車型的市場表現。本期為踏闆類車型。

1~2萬的踏闆類摩托車雖然風格各不相同，用途也有所差異，但是目前基本上就是一個全面混戰，跨界成風，配置為先，注重顔值的大方向。

按理來說不管是125還是150cc的踏闆車，以它的性能表現來看無非就是一個日常的通勤代步需求，但是随着玩樂屬性小排量化的日益凸顯，就使得這個量級的車型有了不安分的表現，在這樣的市場變局下，我們所能接觸到的一些踏闆車就會千奇百怪。

例如，外形豐滿的還有鳥嘴的被稱之為ADV踏闆車，其中典型的代表車型有力帆KPV150，三業賽博150，大陽ADV150，布雷斯通極宙150等。這些車型早已經抛棄了小排量踏闆車本應該有的平地闆設計下的實用屬性。

再比如，随着中大型踏闆車巡航風格的流行，這種風格也蔓延到了當前價位的相關車型中，并且還出現了一些高仿車型，例如天鷹TS150就是一款比較有代表性的運動巡航踏闆車。

當然有些車型也在保持原有風格，例如，光陽彎道情人，标緻姜戈，三陽巡弋150等，與此同時在跨界和高仿之間，還出現了一類有一定原創度，并且比較有想法的踏闆車。

比如光陽RKS150，大陽VRC150等，它們既融入了一些外觀上的新穎元素，又保留了踏闆車的平地闆設計，使其會更容易滿足多元市場需求下的用戶要求。

此外，這些車型不管外形如何變化，車型如何定義，價格高低不齊，但它們都越來越重視起了配置表現，就算是一些萬元出頭的車型，也會和兩萬觸頂的踏闆車比配置，什麼LED燈源，液晶儀表，無鑰匙啟動，前後碟刹ABS，至于更為高端的TCS，都成為了自己提升競争力的配置設定。

但是玩跨界，搞配置，論顔值，拼價格最終都将會隻是昙花一現，因為歸根結底作為一款機動車，尤其是老百姓需要的車型，高品質才是不變的法寶，它既可以降低故障率，還可以延長使用周期，并且後期維護成本還會變得更低。

所以這個價位内的車型最終拼的還是品質，但事實上在跨界成風，配置為先，價格至上的當下，已經有很多的車型失去了向品質看起的動力和勇氣，它們為了短期獲利隻能是随波助流，很少有車型會保持清醒的頭腦，将品質放在第一位。

當然在1~2萬的衆多踏闆車中，還是會有一些車型，在迎合市場的同時還能夠不忘初心或者發揮自己的強項，找到均衡點，打造符合自己要求的車型。

例如，AFR125，裂行125，佳禦110，彎道情人，RKS150，SF4，FNX150，UHR150等相對來說品質方面的表現還算不錯。

總而言之，本期的盤點相較于往期車型細說，會有點泛泛之談，但因為這個價格區間的車型實在是太多，所以也隻能是這樣了，畢竟細數的話1~2萬的踏闆車應該會有120多款，别說一一介紹，就算叫對名字都會有難度。

不過市場走向就是如此，它們的整體表現都是偏向于風格，顔值，配置，價格的設定，并不會刻意地去強調車友們比較在意，但又很容易妥協的品質，所以當我們選擇這個價位的車型時，除了看光鮮亮麗的外表，還要盡可能的去還原品質，隻有這樣才能找到一款稱心如意的好車。當然如果看到心儀的車拿不準，也可以留言，我們再一一讨論。

我是《騎士分享》