6月14号，民航一枝花搞了個2022年上半年問卷調查（點擊藍色字體即可查看）：匿名！2022上半年國内航司員工對公司滿意度問卷調查

總共收集了3000餘份問卷...

目前已經發了19家航司的調查結果，大家可以在#2022問卷調查#合集中查閱。

今天發的是海航系航司的調查結果。

以下是之前已經發布的，點擊藍色字體查看原文：

6月29日，發了海航調查結果：海航，來了...

7月1日，接6.29的員工留言：海航，又來...

7月10日，海航機務的留言：PMDL

8月15日，天津航空：這麼低？

8月22日，祥鵬航和西部航：這條路，對嗎？

9月1日：首都航空：最低？

9月4日：長安航空：長安，調查結果！

剩下幾家子航司問卷數量不多，所以今天一次性發布調查結果：金鵬航空、北部灣航空、福州航空、烏魯木齊航空、桂林航空

先依次看下數據：

金鵬航空

北部灣航空

福州航空

烏魯木齊航空

桂林航空

注：因調查樣本有限，故以上數據僅供參考

員工對公司信心指數、員工職業認可指數、員工對公司滿意度平均打分結果如下：

下面是幾家航司員工的一些心裡話：

備注：先說一下，留言很多，不可能都放出來，部分比較偏激的留言也沒放出來，或者适當進行了修改，希望大家理解。

金鵬

飛行學員：

1、公司對學員隊不管不顧我還能有什麼疑問！公司就是故意拖着你，反正公司我也沒錢給你改，正好還能讓你當廉價勞動力，這如意算盤打的是真響，你學員活不活的下去跟我公司有一毛錢關系嗎？死豬不怕開水燙，你能咬我咋的！！總之，當初選擇這個行業的時候是真心的，現在後悔也是真心的。

機務：

1、賽馬制度太那啥了，對員工過于苛刻。機務工資在業界本來就算是低的，僅僅高于太古系大修廠，又讓員工不舒服，“錢多事少離家近”，對于賽馬航的員工來說哪個都沒實現！不提供員工宿舍，不提供租房補貼，不提供員工福利房，不借錢給員工付首付。

2、上海疫情期間，減發工資本來可以理解。但是在這個節骨眼上，直接不商量給員工發2000多的最低工資，還要搞新聞上所謂的“超額利潤分配獎勵”。

3、公司輪休政策太傷了，受疫情影響不能出門上班，拿上海市最低工資，貸款都還不起。

幹活你去 隔離你去 談理想談未來談共度難關 盈利分錢一線發個一千塊打發 官僚領導拿百倍與你的獎金 疫情封控直接給2000多低保 俗話說養兵千日用兵一回 這是隻用兵 從來不養兵！

4、三不減變成三步減，一線負擔隻加不減，人員流動隻出不進，安全形勢越發嚴重，薪酬改革停滞不前，航業認同感越來越低，機務工資待遇跟不上社會，生存空間越來越窄。

5、跑冒滴漏，關鍵在于人員的主觀能動性，忽略人的主觀感情換來的跑冒滴漏，終歸是浮于表面，就像脫離了群衆的領導，就像脫離了水的魚，而且畢竟普通員工手裡能掌握的滴漏資源有限，也沒能力造成太大的滴漏，建議在滿足企業成本的情況下，切實提高員工滿意度，而不隻是沉迷于自我宣傳，自我感動。我相信，如果員工滿意度上去，能夠為公司帶來多方面成本上更深層次的堵滴堵漏。

6、各種變着花樣革新薪資 但是在一點點剝奪本來就有的福利 變成了公司盈利後才能有或者其他方式 甚至就沒有了 生日費現在變成了商城積分 疫情封控居家期間 公司隻發當地基本工資（上海就是2590） 期間組建起了工會 收集了每家每戶急需的物資後 沒有了下文 實行跑冒滴漏 辦公室裡燈 空調都嚴格控制開關 6，7月份 不讓起APU 不讓接廊橋電超時 就為了每個季度報表好看嗎？

行政人員：

1、身邊的夥伴一個接一個離開，還愛民航，不想離開，但被現實逼得不得不走。

2、覺得公司原來挺好的，現在天天各種督辦，各種要求讓一線苦不堪言，一堆扣錢條款，不得人心

北部灣

機務：

1、扣錢扣積分 福利發積分還美名其曰關愛員工，花的超值又有趣，真是有意思。

簽派員：

1、集團層出不窮的奇葩規定聽得我都倦了，入行這麼久從來沒有過如此的至暗時刻、心灰意冷……人心散了，出事隻是大事和小事的區别而已，員工得不到應有的尊重，公司也得不到該有的發展，一天天整個餅玩兒。

福州

飛行員：

1、公司比較小，圈子也相對封閉，因為需要和廈航競争市場，公司盈利情況一直不是很樂觀，但是，這不應該是一直壓榨一線員工的理由。每天上班很壓抑，每周一次的例會和各種考試讓人無奈，也許領導并不想這樣但是沒辦法。隻是，工資骨折的情況下，能否讓兄弟們稍微好過一點。上班不開心，每天戰戰兢兢。也不知道什麼時候可以結束這種氛圍。

市場營銷：

1、每天都是督辦督辦，沒做好就是扣錢免職。很多督辦都是形式，為了反饋而反饋。辦公氛圍不咋地，啥都死摳，摳加班費等等。

2、真的花花你有空來看看，真的現在大家工作氛圍極其壓抑 不是在歎氣就是喊累 累還不是有意義的事情 都是一些沒必要的事情

行政人員：

1、要求恢複7小時上班制，恢複小時假，求福州市政府收購。加班按小時向下取整，請假按天向上取整。下班開會培訓，且不能報加班。遲到罰200，下班垃圾桶沒倒200，電腦電源沒關200，違反勞動法的事越來越多。

烏魯木齊

地面服務：

1、希望多重視下員工訴求，想要馬兒跑，也得給馬兒吃飽飯，今天扣這個，明天扣那個，扣的可都是真金白銀，今天自己打掃衛生不合格，明天提前離開桌子都算早退，真的栓q了

2、各種成立新部門，還沒成立就已經定好大小所有領導，沒有任何競聘，就這還在天天喊着人不夠，瘋狂内卷一線，沒有業務能力卻在給一線培訓，就靠着ppt給大家培訓賺課時費，所謂的節省費用就是從員工身上來節省，行政各種匹配序列工資，地服一線永遠最低，行政基本6職等一線能給你弄到4，說的還及其冠冕堂皇，這時才明白原來航空公司是靠行政在賺錢，靠行政在保障航班運行。所有調查投票最後的結果一定是早早就定下方案，内憂外患時大家都沒有這麼大的怨氣，一個免費午餐換來了各種扣錢方法，免費午餐都能讓辭職人員把錢還回來，無法想象還有什麼是方式辦不出來的，以為堅持度過黑暗會有曙光，哪知還是漆黑一片，有太多想說的卻不知從哪說起，隻能說希望海航還能是海航，還是那個五星航空，烏航還是那個蓬勃發展的烏航。

飛行學員：

1、尴尬的年齡，尴尬的職業，尴尬的行業，18年大學畢業進航校，今年終于畢業，改裝了無音訊，人生的進度一拖再拖，在家等消息，女朋友不敢找，車房更是想也不敢想，就算改裝了，聽說連120天，90個起落都完不成，耗了這麼幾年，連最正常的生活都不能擁有，永遠對生活懷抱希望，但是永遠沒有肯定答案，心累了。

2、希望烏航能給予飛行學員更多改裝的機會，希望公司越來越好，民航渡過難關。

簽派員：

1、規定越來越多了，規章也越來越多，接手以後沒往前走，福利反而開倒退車，衛生都開始自己打掃了，真牛皮。

市場營銷：

2、、1、為什麼把過節費改成發商城積分，這一點也沒有讓員工感到有任何親切感和歸屬感、隻會讓員工感到失望和可笑（不知道制定這個規定的領導有去切實了解員工的心聲嗎，就簡單做個調研就定下來了。商城裡的東西要麼對所謂的偏遠地區沒貨、要麼地區不支持配送，東西一點沒有比其它電商便宜還要運費，制定的領導有了解過嗎？）2、所謂的賽馬，容我理解的較淺，最終目的應該是用精細化管理和相互學習借鑒的方式來改善公司的整體經營狀況來提升經營效益。但是實際賽馬賽的是不是有點變味了。現在是大環境造成結果成功轉嫁啦！高實在是高！具體的之前有太多人說過了，我也就不在贅述。唉！

行政人員：

1、政策隻減不增，工資隻降不升，畫大餅倒是有一手，拿着房租都不夠的工資隻想有機會趕緊離開

2、、1.活多錢少2.逼事真的太多太多太多太多太多太多了3.想盡一切辦法克扣員工4.我已經不用吃飯了，每天吃餅就行5.職場PUA太嚴重，天天不是畫就是洗

3、整治有一定的效果，但是太浮于表面，對航空公司有諸多不适用之處。公司推活現象愈發明顯，沒有人能沉下心做業務是這個公司最大的可悲。

END

一枝花點評：

沒啥說的，該說的已經說的夠多了...

畢竟方老闆都說了，咱這小媒體報道的不準，幾百人上千人不滿意也正常

以上調查

因為樣本有限

請大家僅做參考

如果大家認真看完

應該對一些航司的政策和員工心聲會有所了解

希望有用！！！

最後

必須強調下

做這個調查不是給航司挑刺

初心是想通過民間的調查

反應下基層民航人的真實心聲

如果能被航司做決策的人看到

甚至對應的采取一些改進措施

那最好了！

畢竟

員工和公司是利益共同體

公司待員工好

員工才能死心塌地為公司付出

公司才能發展更好

創造雙赢的局面不好麼

當然

一切都是為了更好的建設我們的民航強國！