乘用車購置稅減免什麼時候開始?5月24日，汽車股開盤大漲截至收盤，中通汽車收獲8連闆，海馬汽車盤中漲停，東風汽車、ST衆泰、長安汽車、廣汽集團、長城汽車等紛紛跟漲，下面我們就來說一說關于乘用車購置稅減免什麼時候開始?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

乘用車購置稅減免什麼時候開始

5月24日，汽車股開盤大漲。截至收盤，中通汽車收獲8連闆，海馬汽車盤中漲停，東風汽車、ST衆泰、長安汽車、廣汽集團、長城汽車等紛紛跟漲。

汽車股大漲背後利好是國常會釋放出的優惠“大禮包”。5月23日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，進一步部署穩經濟一攬子措施，在汽車方面，國常會提出汽車央企發放的900億元商用貨車貸款，要銀企聯動延期半年還本付息；促消費和有效投資，放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對新京報貝殼财經記者表示，此次階段性減征部分乘用車購置稅政策力度很大，政策驅動汽車消費回暖，對下半年的傳統乘用車市場的回暖充滿信心。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅預計此輪政策目标，全年将實現乘用車接近10%的增長。

政策力度超預期，燃油車與自主品牌或将受益

乘聯會分析稱，從車市低迷的結構來看，傳統燃油車購買群體近年受沖擊最大，最需要支持，今年前4個月累計乘用車傳統燃油車的銷量492萬輛，較去年同期累計下滑18%；4月傳統狹義乘用車銷量67萬輛，同比下降55%，環比下降50%，下降幅度巨大。

在崔東樹看來目前鼓勵傳統燃油車消費很重要，他分析稱，随着使用成本的上升，購車消費受到限制，目前自主品牌傳統車萎縮，主要原因也是普通消費者購買力出現問題，消費心态不穩，需要鼓勵燃油車消費，實現差異化的購車選擇。“階段性減征部分乘用車購置稅600億元政策力度很大，政策驅動汽車消費回暖，對下半年的傳統乘用車市場的回暖充滿信心。”

《中華人民共和國車輛購置稅法》顯示，國内購買的汽車應一次性繳納車輛購置稅，計稅價格為銷售價格（不包括增值稅）的10%。在業内看來，減征購置稅能夠有效降低消費者的購車成本，促進新車消費。

實際上，2009年-2010年、2015年10月-2016年底曾分别實施汽車購置稅減征政策；中汽協數據顯示2009年、2010年、2015年和2016年乘用車市場的銷量增速分别為53%、33%、7%和15%。

招銀國際研究部經理白毅陽對新京報貝殼财經記者表示，此次階段性減征部分乘用車購置稅600億元，稅率應該是降至8%甚至以下，大概率将超出市場預期。

在車企内部人士看來，目前政策相對宏觀，但總體是利好，發揮正向刺激作用，“階段性”可理解為在一定時間内的特殊安排，為保證汽車行業的結構性增長。

汽車行業分析師田永秋對貝殼财經記者表示，如果按照以往1.6升及以下小排量乘用車為減免主要對象來粗略計算，每輛車均價按12萬元、購置稅減半按5%征收的話，每輛車省5100塊，600億元可惠及近1200萬輛。

不過郎學紅認為此輪刺激政策預計将更加普惠，要充分考慮到16萬以上價格段對汽車消費的貢獻度；如果将600億減稅政策範圍從1.6升提升至2.0升，覆蓋90%乘用車市場，在減稅幅度上以10萬價格為界，10萬及以下乘用車購置稅減半，車價超過10萬的以減征5000元車購稅封頂；預計平均減征購置稅4000元，可以惠及1500萬輛乘用車。“預計此輪政策目标，全年将實現乘用車接近10%的增長。”

華泰證券分析稱，作為穩經濟一攬子措施的一部分，階段性減征部分乘用車購置稅的具體實施方案以及時間表目前還有待細化，600億元的減征額度較大，占2021年國内汽車購置稅總金額為3520億元的17%，該政策有望對今年的汽車消費起到明顯的提振作用，大部分整車企業有望受益，且車價較低的自主品牌整車企業有望受益較大。

提振汽車消費，專家建議打“組合拳”

中汽協數據顯示，今年4月國内汽車産銷分别完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%，為近十年來同期月度新低。乘聯會數據顯示，5月1日-5月15日，全國乘用車市場零售48.4萬輛，同比下降21%；崔東樹表示，各地積極出台地方性車市支持政策，對車市複蘇有一定的促進作用，但終端的可持續性複蘇需要強力支持政策。

實際上，汽車作為國民經濟重要支柱産業，近來不斷有相關利好政策信息釋放。

2月，國務院印發的《“十四五”推進農業農村現代化規劃》中提到，鼓勵有條件的地區開展新一輪汽車下鄉等政策。4月，财政部部長劉昆撰文提到，落實新能源汽車購置補貼、免征車輛購置稅等政策，促進新能源汽車消費；同月，國務院常務會議中提出鼓勵汽車、家電等大宗消費，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐步增加增量指标；支持新能源汽車消費；同樣是4月國務院辦公廳印發《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢複的意見》中鼓勵有條件的地區開展新能源汽車，推進充電樁（站）等配套設施建設。

華西證券分析稱，今年原材料上漲持續，多數新能源車型及少部分燃油車型相繼開啟調價，相比之下抑制了部分消費，持觀望态度的潛在消費者更多；補貼政策具備較大的動能，對于觀望現象的轉化及潛在群體的刺激有效性都大于前一輪刺激。

針對于國常會提出的階段性減征部分乘用車購置稅600億元，平安證券分析認為，該政策或針對2022年購買的燃油車，而至于什麼類型的燃油乘用車被惠及，其認為大概率還是遵循“節能”這條路線；與此同時，平安證券認為提振汽車消費可以多措并舉。

從地方層面來看，近來利好政策也頻頻出台。例如，5月24日湖北省印發加快消費恢複提振若幹措施的通知中提出鼓勵汽車消費，報廢舊車并購買新能源汽車補貼8000元、購買燃油汽車補貼3000元；5月22日山東省印發促進汽車消費若幹措施中提出6月30日前在山東省内購置新能源乘用車并上牌最高發放6000元消費券，購買燃油車并上牌最高發放5000元消費券。4月底先是廣東省提出鼓勵汽車消費，對購買新能源汽車的給予8000元補貼，增加汽車增量指标等；再是沈陽市決定一次性發放總額1億元的汽車消費補貼。

針對刺激汽車消費的建議，在崔東樹看來主要包括幾方面，一是減征購置稅，二是購車抵個稅，三是以舊換新，四是發消費券，五是牌照放寬，六是汽車下鄉，七是新能源車補貼延續，八是二手車商品屬性，九是汽車金融等政策建議，其中以舊換新補貼、發消費券、限購牌照放寬等是地方政府的促消費措施。郎學紅認為當期汽車市場從高速增長階段，進入到高質量發展階段，結構調整是當期階段主要任務。

新京報貝殼财經記者 王琳琳 編輯 陳莉 校對 柳寶慶