雖說現在因為整車安全标準的變更導緻越來越多的新車開始走分體式大燈的思路，由此帶來的一個結果就是造型層面要想不雷同，就得玩出新花樣，這次别克全新昂科拉Plus就給出了答案，走運動範，不再拘泥于傳統風格，尖銳的車頭一下聚焦了所有人的目光。

其實車廂部分還是能夠看出普通SUV的風格，這次改進的重點全部集中在車頭部分，仔細看的話就能發現前端是尖頭設計，上下兩部分是分割開各自設計的，上端有點接近轎跑的那種，下端則是大嘴格栅，很有點保時捷的範，當然說的是一種感覺，并不說兩者完全一樣，而分體式大燈就是照顧到了最新的安全标準，其實同期申報的Electra ES純電SUV也是同樣的設計風格，更早一些的話就是昂揚，一說到昂揚，仔細一對比，兩者的風格還真是有點接近，隻不過昂揚作為一款跨界車型，車廂更為低矮，使得整車視覺效果更佳，而新款昂科拉Plus車廂過厚是個硬傷，由此顯得整車前機艙過分的短粗，不是非常靈動的感覺。

尾部也能看到昂揚的一些身影，相比前端，後端設計的中規中矩，也就尾燈玩了些花樣，因此接受度更高一些，整車長寬高分别為4458/1813/1644mm，軸距2640mm，好在後懸是扭力梁的，因此車内空間完全夠用。

配置方面選擇較為豐富，有單天窗和全景天窗兩種選擇，而動力方面則是1.5T直噴發動機，功率132Kw（額定功率則是135Kw，不降反升相當少見），推動1.39噸的車重完全足夠了，甚至可以說是相當的充沛，畢竟車重擺着；剩下的就是上市時間和價格了，隻要這造型和尺寸對胃口的話，這車整體而言還是相當均衡的。

同期亮相的還有Electra ES純電SUV，仔細看的話就能發現也是分體式大燈設計了，不過燈罩本身設計的相當可以，看着挺舒暢的，對于時下的别克車型而言，算是相當和諧的車頭設計，側面也下了一番心思。

尾部總感覺似曾相識，主要就是尾燈，其實這尾燈輪廓現在不少車型都是類似的，就不說别的，捷途X70Plus就是非常接近的輪廓，長安歐尚X7也是如此，另外注意後懸出現了下控制臂，說明是獨立四輪懸架結構，不過這麼大的車身尺寸，定位不低的情況下，結構上自然不能向低端看齊。

作為一款純電SUV，沒用固定觀賞天幕來取代兩段式全景天窗，是筆者認為Electra ES最為良心的部分，整車長寬高分别為4892/1905/1681、1684mm，軸距2954mm，不過隻有五座版，别看軸距很大，驅動電機的功率是180Kw；整備質量是2.075噸到2.125噸兩種參數，估摸着和續航裡程有着莫大的關聯，但是截止目前并不是十分清楚正式的參數，等官宣呗！剩下的就是何時上市以及價格問題了。