雖然幾年過去，續航問題還是充電都讓新能源汽車暴露出弊端，但依然是燃油車的最大競争對手，也成為永續發展的強大威脅，所以各個車企都使出渾身解數，想要讓消費者們做到雨露均沾，然而如果因為車标而受到排起，那不是白白成為冤大頭了嗎？

不管是吉利更換了“黑色腹肌”車标之後也看出來，更加有内涵和獨特的文化底蘊，然而很多車企也想力争上遊，在此方面有着強勢突出。而标緻在日内瓦車展曝光的MOTION & e-MOTION汽車品牌意味着，新能源車的轉變從此成為發展主力軍。

奇瑞汽車集團待遇也很多順口溜，比如男不開斯柯達，女不開雷諾，是對于車标的諷刺，然而對于不怕奔馳和路虎，就怕大衆帶字母是對于低調車型的恭維，我們也知道标緻汽車很多人在改造車标的時候顯示出來卡通韻味十足，但是人們都說這一點也不高級，這明明不是大衆汽車的文化典範，實在有些low。

小獅子是萌萌哒十分可愛的，那如果它搖身一變，成為兇猛的雄獅傲視群雄，展現出獨特的野心以及威勢，霸氣異常炫酷無比，而且擁有魄力。隻不過我們看到了這個全新車标，是不是有些撞臉蘭博基尼呢？

或許這就是車企的品牌優勢，如果與蘭博基尼的公牛形成強勢對比，這也在側面給自己無形之中帶來的宣傳，如果性能方面不遜色，那也将會是實力碾壓，就是不知道蘭博基尼給不給這個面子。不管是法拉利還是雷克薩斯，它們在換标上面都有自己的見解，如果擁有一個好的設計師，瞬間有車标打出頭，打響車型的第一槍，那說明以側面進攻還是展現出獨特的發展趨勢。

身為标緻鐘愛粉的可能看出，這款新車标應用在e-Legend純電動概念車，也能夠看出似曾相識的感覺，這就是50年前的複古潮流标緻，經典504 Coupe的肌肉氣息。

我們看到大衆W的車标已有多年，然而進入國内市場，一直以來都是以這個形象示人。那标緻這款車在改造車标之後，是否能夠經得起市場的檢驗也需要時間來展現。那動力方面，這款車的電機能夠達到335千瓦的最大功率，百公裡加速僅為4S也能夠達到一般跑車的地位，綜合續航能力達到600公裡，這也是我們國産新能源汽車所不能夠比拟的優勢。

我們也知道，不管是比亞迪還是北汽，隻要打造出高達500公裡以上的續航裡程，就能夠成為吸引消費者購買的噱頭。标緻搖身一變換标“獅子頭”？與蘭博基尼強勢PK，網友：有點LOW！然而這款車在快充下25分鐘就能夠達到500公裡，還是能夠解決消費者最大的難題。

在20年以前，我們也沒有想到人手一台智能手機，那未來的新能源發展必然是強勢又迅猛。标緻新标“獅子頭”？與蘭博基尼強勢PK，這是鬧哪樣？如今來越熱鬧的新勢力，也讓傳統燃油車企坐不住，所以我沒看到新能源汽車陣營中，越來越不敢怠慢的大規模電氣化，不斷誕生出更多的新型品牌，除了标緻之外所有的品牌也想在國内市場上分得一杯羹，然而情懷優勢以及性能獨到還能夠展現出，放眼全球強勢發展的動力。

千方百計的自主研發，想方設法的努力創造，消費者們當然會樂此不疲，如果走過長遠的道路，新能源車真正能夠取代傳統車定位。大家對于新品牌以及新力量，新趨勢，新發展，新勢力方面又有什麼樣的獨特見解呢？對于标緻旗下使用新車标，又有什麼獨特看法？你覺得它能不能夠強勢PK蘭博基尼成為新穎的發展呢？