随着廣東消防新規落地實施，明确禁止電動車、電池上樓充電，公共充電樁亦成為剛需。不過，目前廣州的公共充電樁，收費未有标準，不同地方價格與服務差異頗大。有市民表示，希望充電費在可接受範圍内，出台統一标準。

公共充電樁收費問題，主要體現在兩個方面。首先，是公共充電樁收費方式五花八門。有的地方按充電時間收費，有的按充電度數收費，有的按次收費，有的直接采用月保繳費，而有的品牌要求必須預繳費充值一定額度方可使用服務。

其次，是收費标準差異巨大。1元/4小時、1元/2小時、2元/3小時，0-220瓦0.3元/小時、0-300瓦0.33元/小時、每次4-6元，包月150元……因民用或商業用電的電費不同、地段不同造成的成本不同或商業策略各異，甚至因物業公司“入場費”要求不同，這并非不可接受，但必須公開透明，定價合法合理。

怎麼收費，不僅關乎電動車使用者的利益，更與全體市民權益相關。一方面，随着電動車的普及，大量市民采用電動車出行，充電費已成為必需的日常支出。另一方面，廣東省之所以在7月1日出台消防新規，明令禁止電動車、電池上樓、入屋充電，正是因為之前在廣東省乃至全國範圍内，都已發生過多起爆燃事故，包括在電梯内、樓道中甚至屋内，部分事故造成屋内财物嚴重焚毀及人身傷亡。

根據廣州市居民用電标準，市民為一輛電動車充滿電約需要1度電0.6元。有受訪市民表示，出于安全及守法考慮還是會選擇公共充電樁。但如果放任公共充電樁收費亂象不斷發展，在家充電和在公共充電樁充電價差數倍甚至十倍以上，“小數怕長計”，難免有市民偷偷帶回家充電或采用從家中“飛線”到戶外充電的危險方式。爆燃事故一旦發生，不僅電動車使用者會有危險，亦會危及周邊鄰居及整棟樓的安全。

從市場規則的角度來考慮，公共充電樁的供應商當然享有定價自由。但當電動車公共充電樁與停車場一樣成為由市場主體提供的帶有公共性質的服務，充電費則也應平衡各方利益。有關部門應當對各方權責作出規範，并對充電費定價标準、方式與價格上限作出規定，避免不透明的定價方式帶來的尋租空間或不合理的漫天要價。

對于廣州而言，有必要根據目前的不同電費，對老舊居民樓、新型住宅小區及商廈制定不同的充電費标準，對于服務費則設置上限，并對服務内容進行明确。

值得注意的是，對于大量住宅小區物業管理公司收取“入場費”問題，應當有所回應，保障小區住戶權益及公共充電樁服務質量。目前，電動車的公共充電樁最主要需求都在住宅小區内，而物業管理公司往往向運營方收取大額“入場費”以作門檻。廣東省電動車商會表示，因涉及“入場費”問題，運營方往往要“讓利”頗多才能進駐。

這筆成本最終都會被轉嫁到使用者身上。事實上，物業管理公司無權代業主選擇公共充電樁運營方，更無權收費。即便設置在小區内的公共充電樁會某種程度上增加物業公司的服務内容，但主要維護責任仍在運營方身上。有關部門應當對進入住宅小區的公共充電站數量、招投标方式，以及物管、運營方各自的責任和服務費配比進行詳細規定，尊重業主選擇權、知情權。

公共充電樁已成剛需，及早規範收費，才能避免挫傷市民規範充電積極性。