新能源的勢頭愈發迅猛，油價不斷高漲，相較于純電汽車的續航焦慮，燃油汽車的用車負擔，兩者之間的最優解便是插電式混動車型。5月銷量第一的混動轎車漢DM-i，其5月銷量為11250輛；第二名則是秦PLUS DM-i，其5月銷量為11095輛；第三名則是驅逐艦05，其5月銷量為4558輛。均出自比亞迪汽車，比亞迪在混動領域表現搶眼。

2022款 DM-i 121KM尊享型 指導價：23.58萬元

比亞迪漢DM-i不同于漢EV，兩者的前臉設計截然不同。漢DM-i采用了點陣式的格栅造型，搭配标志性的“龍須”設計，三段式的LED前大燈，兩側的導流槽則是加入了熏黑套件。

車身尺寸為4975x1910x1495mm，軸距2920mm。筆挺的腰線從燈組延伸至C柱，C柱自然過渡的溜背式造型姿态讓整車的動感再上一層。隐藏式門把手的設計，降低風阻的同時，也強化車身一緻性。多輻式的輪辋匹配了馬牌MC6系列輪胎，規格為245/45 R19，主打性能操控與靜音耐磨，市場售價在800元左右。

車尾方面，絢麗的貫穿式尾燈造型，從中國結元素中汲取靈感，流水式點亮。這樣的設計也與前臉相呼應，強化橫向的寬體視覺效果，顯得車身寬大。

内飾設計方面，門闆與中控的銜接處做得非常自然，出風口分居兩側，中央出風口在中控台下方，給到了中央大屏完整的空間，雖然占用了一定程度的檔把台空間，但是中控台的完整性得以保留。全車的用料也是大面積的真皮包裹，雖然填充偏硬。

全液晶數字儀表的UI界面設計比較簡單，目前隻有兩種主題，一款是時尚主題，一款是經典主題，左側為功率，右側為時速，中間則是輔助駕駛、胎壓顯示，導航地圖，值得一提的是導航地圖支持全屏顯示，下方則是續航信息顯示。

方向盤是兩幅式設計，左側是輔助駕駛控制，右側是多媒體控制、儀表控制等功能。該車還配備了丹拿音響，整體的音質偏渾厚，調教算不上特别優秀，還有上升的空間。

座椅方面，大面積的真皮包裹，頭枕上篆刻着漢的标識，整體的座椅填充偏厚實，包裹性與支撐性也不錯，主駕支持加熱、通風、記憶配置以及12向電動調教。

後排座椅也是延續了前排座椅的表現，舒适性很不錯，空間表現更是毋庸置疑，近3米的軸距讓腿部空間非常自由，雖然是溜背式的造型，但是頭部空間并沒有浪費，還是比較充裕的。

後備箱方面則是比較遺憾的了，給足了後排乘坐空間，後備箱的表現勉強滿足日常生活所需，并不算非常寬敞的表現，開口雖大，但是深度和寬度表現一般。

性能方面，1.5T直列四缸渦輪增壓發動機搭配E-CVT變速箱，以及DM-i混動系統加持，百公裡加速僅需7.9秒，整體的性能表現還是不錯的，最重要的是油耗表現NEDC工況下百公裡油耗僅為4.2L，WLTC工況下僅為5.1L，經濟性還是很不錯的。

最後：比亞迪漢DM-i的售價區間在21.58-31.98萬元，價格區間比較寬泛，也滿足了不同用車需求消費者選擇，相比于BBA的入門級别，漢DM-i在舒适性上有明顯的優勢，同時混動可上綠牌，不擔心牌照限制，也能緩解續航焦慮，确實對于這個預算區間的購車人群而言，比亞迪漢DM-i綜合素質确實不錯。那麼您覺得如何？