車迷們都喜歡《速度與激情》系列電影，其中最獨特的就要說《速度與激情3：東京漂移》，這一部不僅讓我們認識到日本漂移文化，更讓我們認識到一個外觀改裝品牌，說的就是電影中韓所駕駛的VeilSide寬體RX-7。沒錯，就是從這款車開始，VeilSide進入了車迷的視線，并且種草，它不僅是一套寬體套件，而且還将馬自達RX-7改頭換面，讓人感覺耳目一新，美态甚至不輸超級跑車。

VeilSide可以說是引領了寬體改裝的潮流，而且是目前還一直流行的鉚釘外露風格，但區别是VeilSide的鉚釘寬體不隻是固定在輪拱周邊，而是延伸到車體。這極大地考驗設計功力，大面積覆蓋原車線條，意味着需要重塑，怎樣做到比原車更好看更誇張的線條？也許這套A90 Supra是個答案。

沒錯這是VeilSide最新作品，基于目前正火熱的豐田Supra，名為VFS90R。與VeilSide颠覆式打造RX-7不一樣，VFS90R更加忠于原車設計，但每一個細節都得到了放大。

比方說前臉設計，Supra原廠就有類似F1賽車前鼻的造型設計，從機蓋一直延伸到保險杆，VeilSide讓其變得更加立體，凸起程度更高，與法拉利enzo有異曲同工之妙。

這次VeilSide同樣采用了雙色車身，不過對比起RX-7來說就不那麼明顯，隻是前機蓋小部分、A柱、車頂、側裙等局部采用了黑色，其餘以白色車身為主。

前機蓋同時新增散熱孔，中間還有一個造型分隔，細節感滿滿，但線條就略顯複雜了，沒有了以往作品那種簡潔的味道。

前唇當然也是重新設計，圍繞着前包圍線條向外延伸，造型還真的就像一個鏟子一樣，并且采用了亮黑色，好看是好看，但上路真的千萬要小心。

相比起前機蓋複雜的線條，細小的前翼子闆造型卻簡單得多，就像是在原來翼子闆上外加一塊大平面，形成寬體。

後寬體從車門處就開始，随着鉚釘就能看到改變的地方，還包含了油箱蓋，所以不用因為寬體需要躲開油箱蓋而造成的違和感問題。

雖然說寬體數據很誇張，但細看還是沿用了原車線條，所以如果去掉鉚釘，把寬體做成一體，一般人可能還不知道這是一台改裝過的車。

同樣地，尾翼并沒有使用立式或者是GT款式尾翼，隻是把原來的鴨尾造型進一步放大，同樣采用鉚釘固定。

後包圍下方有巨大的擴散器造型，而且稍微突出車外，不知道實際效果如何，但視覺效果非常好，中間還帶有F1款式的領航燈，兩邊是烤藍的排氣尾嘴。

排氣是HKS出品的钛合金排氣系統，雙邊雙出的口徑有拳頭般大小，雖然不知道聲浪如何，但可以想象應該能與外觀相匹配。一款跑車，隻有帥氣的外觀沒有迷人的聲浪的話，是沒有靈魂的。

原廠Supra車身寬度已經算是很寬了，達到1867mm，經過寬體改裝後的這款Supra就更加誇張了，直接突破2米，達到了2073mm，停車的時候要注意了。

要達成這樣的效果，需要動刀的地方非常多，這個案例，除了車頂，其餘每一塊钣金都經過改裝或者直接替換。

要撐得起這麼誇張的一套寬體，輪毂數據必須定制，這套Veilside 20寸輪毂達到了前10J後12.5J，搭配前255/35後345/25的輪胎，這樣的數據，不知道油耗水平如何。

而為了達到完美的外觀效果和兼顧行駛便利性，車主選用了氣動懸挂。這樣的氣動寬體改裝對性能有沒有幫助我不知道，但至少可升降底盤可以更好地保護前鏟，不至于成為損耗品，要知道這套件一點都不便宜。

内飾方面比較簡單，隻是在座椅頭枕上繡上了Veilside标記，不知道這是否算是改裝項目之一，但Veilside好像已經成為了一種象征，有logo加持确實顯得更有信仰。

安全帶保護套同理。

可能大家有聽說過Veilside的驚人售價，而這款VFS90R同樣身價不低，采取定制的形式，玻璃纖維版本要價240萬日元（約合12萬人民币），而碳纖維版本要價300萬日元（約合15萬人民币）。

無可否認這款VFS90R同樣展現了VeilSide的功力所在，至于好不好看或者說值不值這個價格就見仁見智吧，畢竟外觀這東西本來就比較主觀。但可以肯定的是，這款作品遠未達到VeilSide RX-7的高度，再加上電影加持，可以說VeilSide RX-7才是YYDS，足以成為一個時代的經典。希望VeilSide後續能有更多精彩的作品出現吧，下一個将會是日産Z，大家期待嗎？