襄陽有地鐵到武漢嗎?班線車運營、網上約車、點對點接送……近日，襄陽市汽車客運中心站開通襄陽往返武漢商務專線，市民出行又多了一個新選擇——定制客運專線車，我來為大家講解一下關于襄陽有地鐵到武漢嗎?跟着小編一起來看一看吧!

襄陽有地鐵到武漢嗎

班線車運營、網上約車、點對點接送……近日，襄陽市汽車客運中心站開通襄陽往返武漢商務專線，市民出行又多了一個新選擇——定制客運專線車。

據介紹，襄陽至武漢定制商務專線車以線上加線下模式運營，提供點對點、門對門的定制客運服務，這也是襄陽首條城際客運定制專線。

什麼是“定制客運”？票價多少？有哪些優勢？ 3月24日，記者前往襄陽市汽車客運中心站探訪。

定制客運開通

到武漢更快了

3月24日下午，襄陽市汽車客運中心站，停放的一衆大巴車中，一輛黑色7座瑞風M4商務車格外醒目。

“我剛從武漢回來，花了3個多小時。”李超是該站首批“定制客運”司機，剛從武漢返襄的他正忙着對車輛進行清潔、消毒。

今年1月底，襄陽市汽車客運中心站開通定制專線，客運線路為襄陽至武漢。專線車開通後，李超便從大巴車轉開該線路定制專線車。

“以前開大巴從襄陽到武漢，要5個小時左右，定制客運時間大概3個小時。”李超介紹，定制客運不僅節省了旅客時間，便捷度和舒适度也大幅提升。

記者打開車門，隻見商務車内空間寬敞，舒适的真皮座椅、USB插口等一應俱全。

據介紹，定制客運以既有客運班線為基礎，依托網絡平台開展發布信息、組織客源、調度車輛和售票等業務，根據旅客出行需要，提供“點對點”客運服務，解決傳統客運出行不便利、不高效、服務質量不高問題。

神州運業幫邦行公司負責人吳方平介紹，襄陽至武漢定制客運，采用線下 線上模式運營。線下固定班線，根據前期調查摸排，襄陽至武漢下午出發旅客較多，武漢返回襄陽上午旅客較多。為此，固定班線為每天下午一點半、兩點半和三點半從襄陽發出，上午八點、九點、十點從漢口和武昌火車站返回襄陽，上午八點、十點、十一點從天河機場返回襄陽。

吳方平說，線上乘客可直接在幫邦行小程序預約，預約成功後便會有短信通知，用車前30分鐘内派車。

直接送到家門口

出行實現“最多乘一次”

“從樊城坐公交或打車到東站，再坐高鐵到漢口，之後再乘地鐵轉武昌，比較麻煩。相對而言，更偏向定制客車。”家住樊城的張先生告訴記者，定制專線豐富了他的出行選擇。

吳方平介紹，近年來，市民出行方式的多樣化給長途客運帶來一定沖擊，不同于傳統客運，定制客運從客戶需求出發，提供更便捷的出行服務。

據了解，除比大巴耗時短外，定制客運最突出的特點就是“點對點”服務，隻要出發地和到達地在線路服務區域内，乘客便可自主确定上下車地點，出行實現“最多乘一次”。

記者登錄幫邦行小程序，選擇出行地、到達地、用車時間、乘坐人數後，便可直接下單，基本可以實現在家門口乘車。

價格方面，襄陽至武漢定制客運128元/人，在幫邦行小程序下單120元/人，包車700元，還可選擇物品寄送，與單人乘車價格一緻。

吳方平算了一筆經濟賬：襄陽至武漢乘高鐵，同等票價情況下，若打車到襄陽東站，還需50元左右的車費，時長上整體相差不大。

安全方面，襄陽至武漢定制客運給乘客購買了150萬元保險，所有車輛上都安裝了具有視頻功能的定位裝置。

“我們一共購入17台商務車，襄陽至武漢當前投入4台，我們也希望後期開通更多的定制客車線路。”襄陽市汽車客運中心站相關負責人介紹，定制客運是傳統客運轉型的一步，經過前期學習調研，當前多地客運市場已成功實現轉型，襄陽汽車客運也将繼續立足市場，以線下渠道推廣和線上活動深度融合的模式直達用戶，推動定制客運業務廣泛發展。