石榴報告緻力于老車評測，通過追蹤六年六年十萬公裡公裡車輛健康狀況，給大家在買賣老車，用車養車以參考！

老車不老，經典依舊

最近會有30輛左右老車評測會陸續上線，涵蓋歐美系，日韓系，國産車和新能源車輛，期待您的關注，并感謝您的支持。

今天給大家帶來的是一款07年的帕薩特老領域，這個是我2018年底購買的用來測試的車輛。今天我來作為一個二手車車主，和行内人，分析一下車輛本身的問題（通病，老化），以及車輛在使用和保養過程中所存在的問題。

帕薩特領馭07款

在新款帕薩特中保研碰撞成績的輿論聲中，帕薩特車主都成了被人可憐的冤大頭，老車主也未免一起跟着委屈。

帕薩特中保研測試圖

抛開新款帕薩特不談，就B5,領馭，新領域來講，這三代帕薩特可以堪稱該系列車的經典之作，領馭和B5之間有淵源，領馭源于斯柯達速派（也稱昊銳），而速派又衍生于B5平台。其中具體咱們不談，感興趣的可以百度。

時隔十三年後車輛健康狀态如何？

外觀馬馬虎虎

首先車輛的外觀，個人感覺這一塊沒有什麼好吐槽的，因使用的人而異，我見過10幾年的車還是原車漆的，也見過一兩年就全車噴漆的，對于老車外觀，除自然老化外，不在我們評測範圍，人為因素太多。

經典的圓燈兒

這輛車在經過十三年的歲月摧殘之後，基本已經沒有了原車漆，但是還能找到，可以負責的告訴大家，漆面還不錯，全車無鏽迹，單從這點來看，已經算是不錯了。

性感的後尾

簡單的看一下老帕薩特的内飾：

領馭帕薩特

不要用現在的眼光去評價老車，這個内飾在當年已經是很時尚了；

座椅

大衆的座椅要誇一下，時隔十三年，除了有點褶皺，沒有塌陷，沒開裂。

拉手

這個拉手位置的皮子開膠，可以說是通病了，體驗感不如日系，還好沒有開裂，可以粘一下，無需更換。

脫漆

再者，也是很重要的部分：我們俗稱的三大件。外觀的修整是有價格的，三大件如果狀态不好，那麼投入就是無底洞。

EA113 發動機

先說一下這款發動機，EA113多點電噴渦輪增壓發動機，排量1.8T，用是正時皮帶。很多人提起大衆奧迪，印象中就是燒機油。

可以很負責任的告訴大家，這款機頭是不燒機油的（真正燒機油的是EA888發動機），EA113如果燒機油，多半是保養不良或使用的機油問題。

EA113

同樣搭載這款動力的有同期的A4L和圓屁股A6L（代号C5），但是這個發動機也有不少小毛病，主要集中在以下一些方面，供大家參考。

1.點火線圈和高壓線故障，大多數車主都遇到過，可以視為通病；

2.漲緊輪異響引發的發動機倉異響；

3.節溫器故障，容易高溫，如遇，請更換節溫器；

4.空調不涼，清洗蒸發箱内外，全部更換适配冷媒。

看看曲軸箱的油泥

通過兩年的體驗，總體來講，發動機動力，油耗還是很滿意的。自動擋的油耗高一些，問題是采用5AT變速箱，齒比大，換擋轉速和高速巡航時轉速過高。這也是為什麼後面的帕薩特上雙離合的原因。

變速箱

再看這款5AT變速箱，采埃孚出品！這款變速箱個人感覺在當年的配置上講是沒有什麼槽點的，除了齒比帶來的換擋感覺和燃油經濟性。

同期A4L和A6L還有寶馬的車型，都在用。在修車界對于這款變速箱的評價也不錯，如果發生頓挫，換一下變速箱油即可。

我甚至做了個0-100加速測試，大家可以看看，最好成績是11.02s秒，但是這個錄視頻的是11.27s，如果找個封閉路況做到10秒多肯定是沒有問題的，且整個加速過程動力輸出和換擋還是不錯的，談不上絲滑，但是絕對稱得上平順。

地盤

就當年的車而言，這個地盤可謂很有誠意，雙叉臂獨立懸挂，比麥弗遜在操控和舒适性上要好的多。但是複雜的結構帶來的就是養護的成本。上圖那兩個膠套，在一定公裡數後會開裂，隻需更換即可。

因車輛裡程和年限遠遠超過石榴報告的，6年10公裡評測範圍（超了一倍，目前是13年20.5萬公裡），所以打算多一些包容，就像上期車友的評價，這個二手車價，就是能跑的鐵疙瘩。

二手車推薦指數：2.8分，不推薦（滿分五分，總分相加除以5後得出）

排放标準：⭐（排放标準越低評分越少）

同級車價：⭐⭐⭐⭐（價格越低，越高）

市場保有：⭐⭐⭐⭐（量大分高，配件便宜）

整備花銷：⭐⭐（花錢多分數低）

駕駛質感：⭐⭐⭐（同級比較，好則分高）

排量分打1星的原因就是國三已經是最低了，國二已經淘汰，而國三在京津冀地區已經列入淘汰序列，買回去開不了幾年，除非有情懷，但是價格在同級有非常便宜。（目前自動擋的，車款可以的也就2萬左右。）