2001年10月，全國鐵路第四次大提速，京九鐵路也是這次大提速的線路之一，鐵路部門開行了一趟深圳到北京西的T107/8次特快列車，由廣九客運段擔當客運乘務，全程運行時間約24小時，最初使用的是25K型的客車。2004年4月第五次大提速，這趟客車的運行時間又略有壓縮。在京九線還沒有電氣化的時候，這趟客車全程都是使用内燃機車牽引。後來這趟客車換成了25T型的客車，速度比之前的25K要快一些，升級為直達特快列車後，車次為Z107/8，京九線電氣化後，擔當這趟列車牽引任務的機車是南昌鐵路局南昌機務段的電力機車，2015年5月在深圳看到這趟往返于首都和特區的列車還是全列漂亮的原色塗裝，用的南昌機務段和諧1D型電力機車牽引。
Z108通過筍崗
Z107通過筍崗
2018年11月在深圳看到這趟Z107/8使用的牽引機車是和諧3D型電力機車，車廂也早已全部刷綠。
Z108運行在深圳市區
2019年底的調圖，Z107/8被長編的動力集中式動車組CR200J取代，車次變成D727/8，這個CR200J我之前也介紹過，速度和Z車是一樣的，連車廂和25T都是一個平台的産物，隻是内飾有改進而已，長編的動集CR200J則是卧鋪列車，兩頭各一台動力車，相當于一列普通列車兩頭各挂一台機車。
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