近期,在新版的上海軌道交通路線圖上面已經包含了金山鐵路。在路線圖上面,金山鐵路使用了鐵路的形式來表示,其位置也有所扭曲。
上海金山鐵路使用了動車組的形式,它本質上是城際鐵路(C字頭),與上海軌道交通原本不在同一個體系中。金山鐵路與上海軌道交通最大的區别不是制式和列車形式,而是城際鐵路難以公交化運營。
下面就是新版的上海軌道交通線路圖。
新版的上海軌道交通線路圖當中已經赫然包含了金山鐵路,并且具有兩大特點:
第一,金山鐵路依然是用鐵路形式表示了,在圖中是獨一無二的
第二,金山鐵路的形狀是變形的,其南端遠遠比圖中标注位置遙遠
下面就是非變形上海地圖上面的金山鐵路。
在非變形上海地圖上,金山鐵路的南段也就是金山衛站,遠遠在上海軌道交通5号線終點站南側,而在新版上海軌道交通地圖當中,二者是差不多的。
上海金山鐵路本質上是一種“城際鐵路”,使用了C字頭的列車。因此很多人将其當作“火車”,而不是上海軌道交通。
上海金山鐵路的大部分站點都是專用的,這些站點僅有金山鐵路這一條城際鐵路線路,這一點又與傳統的城際鐵路并不相同。
雖然上海金山鐵路名字是“金山鐵路”,但是它在近郊的松江區也有幾個站點:車墩站、春申站、新橋站。
由于上海金山鐵路沒有采用公交化運營的方式,因此它在很多中間站點的停靠比較少,這也就讓這幾站的乘客更少。
上海軌道交通路線圖加入金山鐵路之後,可能也是讓其向着公交化運營走出了重要的一步。未來的金山鐵路,也正是向着公交化運營的角度發展。
上海金山鐵路的“公交化運營”是一個很受關注的事情,金山鐵路目前主要的問題是班次比較少,而且中間很多站都沒有經過停靠。
對于金山鐵路的作用,由于C字頭城際鐵路的班次問題,很多上海市民不能将其當作公交化的上海軌道交通,因此它與上海軌道交通融合,還是非常重要的事情。
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