在汽車外觀設計同質化越來越嚴重的今天，要想在徐徐車流中一眼認出一款車型，實屬不易。沒有個性的特征以及奪目的設計卻又想讓路人過目不忘，簡直是癡人說夢。因此，部分廠商決定劍走偏鋒，設計出像極概念車的量産車，隻為侈人觀聽，博君一笑。

（雷克薩斯）

有的朋友認為這些外觀超前的車型不過是冰山一角，無法長久依賴。而這部分車型則選擇用理想的市場表現來回擊質疑，這也是年輕消費者慢慢轉變為消費主力軍的最好佐證。前瞻性極強的外觀、令人滿意的動态表現以及不算高昂的售價，成為這些新生車型崛起的籌碼。

（馬自達CX-5新款）

（馬自達CX-9）

下面，教授來為你推薦三款價格相當、外觀與操控兼備的新生代SUV。

英菲尼迪QX30 2017款1.6T兩驅時尚版

【售價】24.98萬元

【外觀】車頭造型前衛、個性，碩大的前進氣格栅相比英菲尼迪其他車型要更醒神，像一個潇灑的玉面書生。流暢、律動的車身線條典型的東方美感，飄逸的車身姿态仿佛時刻準備着沖刺。1.6T和2.0T車型都配備235/50 R18輪胎，教授認為1.6T的輪毂造型要比2.0T的出彩，更搭配靈動的車身設計。車尾尤為緊緻，強調層次感，恰到好處的感覺十分讨喜教授。

【内飾】内飾采用大部分奔馳的中控件，如鑰匙、儀表盤、方向盤、空調按鍵、車窗控制和座椅調節，雖說誠意滿滿但創新度有所欠缺。由此可見，同平台車型使用相同零部件确實能節省成本。

【車身尺寸】長/寬/高：4425/1815/1485mm，軸距：2700mm，整備質量：1464kg

【空間】前排頭部空間理想，後排中央地闆隆起較高。

（皮質座椅，可選裝）

【動力總成】1.6T發動機 7速雙離合變速箱

【發動機參數】最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩250N·m，實測百公裡提速時間：8.73s

【動态表現】動力總成、引擎參數與奔馳GLA相同，發動機功率不算漂亮，峰值扭矩不俗，但拉動1.4噸多的家夥還是遊刃有餘的。實際體驗當中，油門響應不算積極，動力儲備夠用，發力點還是偏向中期，主觀加速感受不錯。日常行駛時的平順性、燃油經濟性令人滿意，但起步階段結合不順暢，在城市低速、走走停停的路況中偶發的頓挫和換擋稍顯拖沓使QX30的動态表現減了分。

【底盤和操控】前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆獨立懸架

底盤結構與奔馳GLA相同，駕乘感受幾乎與GLA如出一轍，感覺不出英菲尼迪有個性的調校。不高的離地間隙以及特别的調校賦予QX30接近轎車的駕駛感受，貼地、敏捷，靈敏、線性的轉向，絲毫沒有SUV那種重心過高、晃悠的感覺，但不失厚重。相比同級别車型，QX30有着傲人的駕駛樂趣，更像是一輛跨界車。

點評：值得一提的是，QX30是目前國内英菲尼迪唯一在質保期内不享受四年免費保養的車型，保養維修方面QX30還是循規蹈矩地向老大哥GLA看齊，足夠任性。但拉風的外觀設計和進口的身份，确實讓教授垂涎三尺。

奔馳GLA 2016款GLA 200動感型

【售價】26.98萬元

【外觀】國産奔馳GLA外觀與進口版車型保持高度一緻，整體造型流暢，類似跨界車。家族式的繁星進氣格栅缺席，取而代之的是銀色的雙橫輻前進氣格栅，輔以鍍鉻飾條，營造出動感、簡潔的美感。看起來像是加高的奔馳A級轎車，但GLA最小離地間隙達到204mm，通過性和脫困能力要比A級強不少。

【内飾】厚道的用料、精緻的做工在一定程度上彌補了内飾布局的過于簡潔，或許這才是奔馳車主想要的味道，稍顯複古、自成一派的豪華内飾風格還是俘獲了大批支持者。美中不足的是，新車車内味道較大。

【車身尺寸】長/寬/高：4431/1804/1532mm，軸距：2699mm，整備質量：1482kg

【空間】整體頭部空間和後排腿部空間不充裕，這點還是向A級看齊了。

【動力總成】1.6T發動機 7速雙離合變速箱

【發動機參數】最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩250N·m，實測百公裡提速時間：8.5s

【動态表現】動力輸出屬于内斂型，油門響應不積極，并沒有動感的外觀來得輕快，中後段才是GLA 200的發力點，動力儲備夠用。但想要享受酣暢淋漓的加速快感，還是選擇大馬拉小車的GLA 260 4MATIC。與QX30相像，雙離合變速箱是影響其行駛質感的主要因素，低速、走走停停時的頓挫以及換擋沒有雙離合雷厲風行地執行，教授始終覺得家用車還是采用AT和CVT會更搭調。

【底盤和操控】前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆獨立懸架

一如既往的德系厚重感，在舒适性和操控性上找到一個韌性的平衡點，較低的重心頗有駕駛樂趣。

點評：終端優惠力度給力，加上無出其右的品牌溢價能力，足以讓不少人接受GLA 200不夠理想的乘坐空間以及昂貴的維修保養費用，更适合獨自一人駕駛，享受其轎車般的操控性能。

題外話

QX30 1.6T兩驅運動版比GLA 200 時尚型指導價低1.4萬元，GLA優惠幅度達2萬元，QX30優惠約為0.5萬元。除了LED大燈、座椅加熱、自動空調，其它配置都不及GLA，皮質座椅、主駕駛電動調節、座椅記憶、腰部支撐等都需選裝（1.88萬元）。QX30加上選裝費，減去市場優惠，價格才與GLA 200 時尚型指導價相近，可見GLA 200時尚型性價比更高。稱QX30為GLA 200提供多元化選擇也不為過，畢竟兩車相似之處确實不少。

讴歌CDX 2016款1.5T兩驅暢享版

【售價】22.98萬元

【外觀】菱形狀繁星點綴下的鑽石型前進氣格栅，立體感十足。輔以Jewel Eye Head Light（LED光學照射系統）的全LED大燈，俨然一副火影忍者裡蛤蟆通靈獸的神态，兇狠至極。向上揚起的腰線，帶有神秘的動感，符合讴歌偏運動感的品牌調性。外凸的尾燈造型高檔，點亮效果不錯，盾形輪廓的尾門前鑽石切割的車頭相呼應，整體感到位。

【内飾】環抱式的M字型中控台，豐富的用料，中控台包裹的皮革不是真皮，但視覺效果和觸感相當不錯。不得不提的是Dynamic Mode大旋鈕和拱橋狀按鍵換擋機構，滿滿的逼格，科技感爆棚，實用性不俗。

【車身尺寸】長/寬/高：4496/1840/1615mm，軸距：2660mm，整備質量：1494kg

【空間】讴歌CDX身上依然能感受到本田的“MM理念”：乘員空間最大化，機械空間最小化。整體空間表現優秀，不得不感歎日本工程師們“偷”空間的造詣，後排腿部空間出色，得益于占用乘坐空間較少的後扭力梁式非獨立懸挂，後排中央地闆稍稍隆起，對乘坐舒适性影響不大。

【動力總成】1.5T發動機 8速濕式雙離合變速箱

【發動機參數】最大功率134kW（182Ps），峰值扭矩240N·m，實測百公裡提速時間：8.34s

【動态表現】搭載本田最新的1.5T發動機，要比思域1.5T的參數數據還要高，傳動方面由思鉑睿Si同款的8速濕式雙離合變速箱，可謂誠意滿滿。實際體驗過程當中，在走走停停和低速路況中行駛，偶發的頓挫依舊難免，但好在換擋速度迅捷，換擋邏輯聰明，燃油經濟性理想，主觀加速感受不俗，能媲美不少2.0T合資車型。

【底盤和操控】前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式非獨立懸架&CDC電磁閥主動調節懸架阻尼技術

大概讴歌是看準大部分國人對懸架技術一知半解，索性采用後扭力梁非獨立懸架，一來節省成本，二來節省空間。能把後獨立懸挂的缺席換來高性價比和更大的後排乘坐空間，未嘗是一件壞事。

懸架偏舒适，運動模式時能得到更多路感反饋，相比以往本田的産品懸架質感更飽滿、高檔，符合豪華車的調性。 隔音降噪水平比本田産品好的不是一星半點，其中也得益于米其林浩悅3ST靜音輪胎。

點評：雖然讴歌比雷克薩斯更早出現在美國市場，也有着不錯的銷量，但在國内的名聲始終不及一家獨大的雷克薩斯。作為讴歌首款國産車型，CDX可謂意義重大，定位國内最為火熱的緊湊型SUV，讴歌打算憑借CDX絕地反擊，而轎車TLX亦即将在2017年進行國産，尤為期待。

教授總結

這三款SUV有着不少相似點，同為豪華品牌、出衆的外觀設計、二十多萬售價區間、小排量渦輪增壓發動機、雙離合變速箱、以及8秒多的百公裡提速時間，因此教授才會詳細介紹這三款SUV，幫助為此躊躇不定的粉絲作出選擇。高逼格選奔馳GLA 200，要進口選英菲尼迪QX30，性價比、可靠性要數讴歌CDX。

（馬自達CX-4）

假若以上三款車型都未能滿足你，還有一個明智之選，就是一汽馬自達CX-4 2016款 2.5L 自動四驅藍天激情版（期待在外國車展上CX-5的靈魂紅-水晶車漆配色能搭載到CX-4身上）。兼備顔值、動力、操控、四驅系統和相對低的售價，東瀛寶馬不會讓你失望。