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頭部企業按下暫停鍵，腰部公司瞄準機會，一擁而上。

7月4日，滴滴出行App從各大應用商店下架，7月9日晚間，網信中國發布消息稱，因嚴重違法違規收集使用個人信息，滴滴旗下另外25款App也被要求下架。

自6月30日晚在紐交所登陸至今，滴滴市值距離高位蒸發330億美元。但滴滴的水深火熱卻帶給了這個行業新的競争機會，一時間，美團打車App複活，T3出行進入戰鬥模式，高德打車加的優惠補貼力度，整個打車領域再一次進入了激勵的司機、用戶争奪戰。

有獵頭在脈脈上分享的消息顯示，T3出行準備要“大幹”一個月，在市場窗口期隻有40天的情況下，全員開啟戰鬥模式，主動實行007（全月無休），本月内要連開15城，日均單量突破百萬。同時，安全部門也要與公司保持高度一緻，快速進入戰時模式。

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T3出行成立于2019年，由一汽、東風汽車、長安汽車3家國企發起組建，參與投資的還有騰訊、阿裡巴巴、蘇甯等，是打車戰役中的“國家隊”。今年2月，T3出行CEO崔大勇表示，在已經進入全國21城的背景下，T3出行将在2021年進駐北京、深圳等27座城市，實現一線城市全覆蓋。

早早定下“攻城略地”目标的T3出行動作迅速，就在7月4日滴滴被下架的當天晚上，很多人的朋友圈中就出現了“打車選T3出行，一次才花幾塊錢”的投放廣告。7月5日，T3出行推出新版100元禮券，優惠券數量從7張增加至10張，折扣類型更加豐富。此後，T3出行的廣告還出現在了小程序、手遊界面，可謂全面出擊。

看到機會的不止T3出行，7月8日，僅在南京、上海上線的美團打車自營業務正式在北京上線，次日，停止更新兩年的美團打車App在AppStore發布了2.0版本，稱開通了更多可服務的城市。

目前，美團打車在北京主推“美團快車”服務，由美團自己招募的司機來接單。而美團的自營業務還有擴大的态勢，7月8日，美團打車公衆号發布了司機招募信息，稱正在34城招募司機。

為了快速獲取更多的新司機，美團打車推出面向司機的限時福利，表示在7月7日至13日内，新司機注冊首周，限時3天内，司機每單到賬車費，平台會再增加20%的收益。此外，老司機可以邀請新司機，邀請方最高能獲得700元的獎勵。

打車聚合平台高德也在行動。日前，與高德合作的星徽出行、AA出行等推出 “零抽傭” 政策，司機在7月5日12點之後的72小時将享受全部訂單免抽傭的福利。高德在拉新上也不遺餘力，面向乘客，高德推出100元打車券限時領取活動，這一常規優惠活動在滴滴“跌到”後加大了推廣力度，頻繁出現在抖音、朋友圈等渠道。

另外，在廣州地區，如祺出行推出大幅度的優惠活動，新人補貼最高達150元。曹操出行7月8日推出“拉新”活動，邀請2位新人注冊成單最高提現60元，此外還可以獲得24元打車立減券。

根據七麥數據，進入7月以來，多個打車應用的下載量陡然上升。

嘀嗒、曹操、美團打車、T3近30天下載量估算（圖源自七麥數據）

值得注意的是，在這一輪的打車新戰争中，多家企業都在竭力“拉攏”司機，一個重要的原因在于，在滴滴被下架的25款應用中，包含了車主應用，這直接打斷了滴滴的司機招募，而司機規模作為平台護城河，持續增長是立身根本，這讓其他企業看到了機會。

此外，滴滴這一次的下架事件也直接影響了其to B的企業出行業務，藉此，T3出現在企業出行闆塊推出了“限時50%充返”活動，預付金額就能享受50%贈送的優惠活動，其中包含20%可用餘額和30%券包。而高德近期推出了新企業限時入住活動，首充最高返2.2萬元活動，加入企業打車闆塊争奪中。

面對圍攻，滴滴并沒有坐以待斃，7月6日，滴滴也在部分城市加大了補貼力度，比如在上海，一周的沖單獎勵最高能達到660元。穩住存量用戶和司機是滴滴的當務之急，因為滴滴在網約車領域的規模優勢很在短時間内被趕超。

根據天風證券研報數據，2020年10月滴滴出行App以7775.5萬活躍用戶數量位居行業第一，第二名是滴滴旗下的花小豬打車，擁有1916.1萬活躍用戶數，嘀嗒出行、首約汽車、T3出行排在之後，活躍用戶數分别為676.7、261.7、208.5。

出行行業獨立分析師張旭也認為，頭部網約車平台存量用戶數量近五億，這是獨一無二的存在，其他的網約車平台已經很難搶到太多的市場份額。

而且，留給其他平台“跑馬圈地”的窗口期長短也比較關鍵。汽車行業分析師張翔對時代财經表示，出行是剛需，在頭部企業整改期間，其他網約車平台大力“拉新”，是正常的市場動作。但這一市場真空期不會太長，目前留給其他網約車平台的時間，估計一個月。

不過根據晚點測算，依據《網絡安全審查辦法》相關規定，滴滴此次審查的時間不會太短，如果應用下架時間與安全審查相等，就可以持續最多60個工作日，再加上特殊審查的3個月，将超過174個自然日，這不包括如果查出問題之後可能面臨的整改和處罰。

中國出行市場龐大，此前形成的一超多強局面，會否因為滴滴的整改而發生變化，還需看滴滴将在這條審查路上停留多久。

（钛媒體App編輯楊亞茹綜合鳳凰科技、晚點LatePost、紅星新聞、華爾街見聞）