今天跟大家聊一聊日産GTR，相信很多人對他都不陌生，廢話少說。進入正文！
日産GTR擁有很多的稱号，超高的性價比和超高的性能是這款車最吸引人的地方。百公裡2.7秒的加速（R35）,7分8秒的賽道成績。他如此優秀要歸功以下幾點：
1.空氣動力學
首先是它的風阻隻有0.27，這可以讓他擁有更好的速度和穩定性。其次是它的下沉力和高效冷卻。GTR通過采用定風翼 後擾流闆 賽車底闆結構的布局産生強大的下壓力。圓邊的進風口能提供良好冷卻的同時，把中冷器和驅動裝置的阻力降到最低。
3.颠覆傳統的中置平台
GTR的厲害之處就在于它的發動機前置，變速箱後置。GTR的離合器，變速器和分動器都在底盤的後部。創造了世界上首款全輪驅動的獨立後置變速驅動橋。加上發動機的前置實現了53：47的靜态重量分布和加速時的50:50的動态分布。這讓它的快速轉向完成的幹淨利落，達到最佳的操控和穩定性。同時GTR是一款四驅車，搭載了号稱量産車最尖端的驅動系統，能将扭矩的100%提供給後輪，這又增加了它的操控，讓他更加的靈活。
4.動力
為什麼把GTR的動力最後講呢？因為它的動力沒什麼可講的。3.8T的V6發動機在這個動辄就是V8，W12跑車陣營裡，确實略顯寒酸。但值得一提的事。GTR在壓榨發動機動力這方面确實非常優秀了。峰值扭矩可以達到600PS。
最後說一下GTR的電子輔助。GTR的電子輔助是出了名的厲害。有人說GTR到底是人在開車還是車在開人，極端排斥分子會說GTR失去了賽車的駕駛樂趣。但并非所有人都有很好的駕駛技術。魚和熊掌不可兼得。
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