有文章說：記得BJ-130卡車的人都老了！前陣子看文章介紹40歲、成油膩大叔的隆美爾，在不得志時哄孩子的經曆……感慨歲月，童年我坐過三類車：三蹦子、121和130。第一次見叔開這輛懷擋的BJ-130，很新奇；後來坐解放車，見換擋杆是從方向盤立柱上分離下來的……

我是“玻羊車界”，今天将一篇大叔級别的汽車文章獻給大家，追憶精彩而燃情的蔥翠歲月——求關注哦！

BJ-130輕卡的研發初衷，是上世紀60年代初，原北京市副市長萬裡出于改善市容的考慮，提出：一是馬車不進城；二是黃土不露天；三是路橋要立交。北京市運輸部門迫于替代馬車作為市區運輸的壓力，責成北京第二汽車制造廠研發。

因此，BJ-130輕卡是一款适合短途輕載運輸的車型。1966年4月20日，2輛BJ-130型2噸卡車在師傅帶着徒弟一榔頭一榔頭的錘敲下，終于出廠了。

北京第二汽車制造廠，作為隸屬于市交通運輸局的汽車修配廠二分廠，算是不辱使命。就這樣一錘一錘的給國人敲出來一款“國民輕卡”。從1970年投産到1996年的26年裡，包括各地生産的130，總産量超過50萬輛（當時全國才多少輛車啊）！

BJ-130輕卡從發動機到底盤和附件，特别是它那前軸單輪後軸雙輪的設計，據說是出自我國技術人員之手——不過，BJ-130的外形和第二代的豐田Dyna（戴娜）輕卡很像——借鑒。

誕生于1963年的豐田Dyna還有個“姊妹”，即誕生于1956年的“豐田之花ToyoAce”輕型卡車。豐田Dyna作為該品牌商用車系列的入門車型，與日野的RANGER、PROFIA共同組成了輕、中、重三個級别的全系産品布局。

BJ-130擁有4710x1850x2100mm的外形尺寸，和2800mm的軸距，滿載總重達4.075噸。平頭的3乘員駕駛室，不僅夏天沒空調，一到冬季，為了給室内和發動機防風保溫，會在車頭外面披一件皮質的大挂簾。

該車後橋采用整體沖壓焊接式車橋，并采用水冷直列4缸四沖程汽油發動機，型号為492Q（212、121都在用），發動機排量為2.4升，壓縮比為7.2:1。最大輸出功率為77馬力，最大扭矩為17.5公斤·米。采用四檔手動變速箱，速比為5.83:1。

北京第二汽車制造廠在BJ-130的基礎上還開發了BJ-131三噸汽車，BJ-130A、BJ-131A長軸距汽車和BJ-132三橋四噸汽車。并且有道路工程車、灑水車、消防車等大量特種車輛。

一經問世就深受國人喜愛的BJ-130輕卡，當年為了能買到這輛車，全國各地人士可謂各顯其能，有人去找人“批條子”，有的地方上沒有錢，就用當地産的棉花、羊肉等特産來換。

而作為國内早期的輕型貨車，該車的工藝性适合中小批量生産。因此拿到圖紙的國内許多省市，也在同期生産這一車型，并冠以“天津130”、“長春130”、“遵義130”等——可謂産遍我神州大地！

唐山130

山西绛縣華豐130

甯波130

長春130

天津雁牌130

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