amt變速箱的缺點?在手動擋和自動擋車型面前，相信絕大多數人都會選後者，特别是在中國，自動擋車型除了更方面、更舒适之外，還代表着高級和貴，并且因為這樣的原因你會發現主機廠也慢慢的放棄手動擋車型在中國地區的投放你還能在ABB的車系中找到幾款在售的手動擋車型呢？，今天小編就來聊一聊關于amt變速箱的缺點?接下來我們就一起去研究一下吧!

amt變速箱的缺點

在手動擋和自動擋車型面前，相信絕大多數人都會選後者，特别是在中國，自動擋車型除了更方面、更舒适之外，還代表着高級和貴，并且因為這樣的原因你會發現主機廠也慢慢的放棄手動擋車型在中國地區的投放。你還能在ABB的車系中找到幾款在售的手動擋車型呢？

不過，就在上周，俺又再一次體驗了一次AMT這個所謂的自動擋變速箱，加上後來聽取了周邊人對于自動擋的看法。絕對很有必要和大家普及一波自動擋變速箱的知識了。

在很多人眼中，變速箱隻分為手動和自動，其中手動擋被定義為麻煩、容易熄火、低端車才用；自動擋則被定義為舒适、簡單、高檔車才裝備。

當我會告訴你現在五、六萬的車都是自動擋嗎？

話不多說，咱們直接入正題，看看自動變速箱之間到底有何不同！

目前市面上比較常見的自動擋變速箱分為四類：AT/DCT/CVT/AMT。

AT變速箱：

可靠性高、運動性強、成本略高、油耗略高

從4AT到9AT再到10AT，AT自動變速箱可以說已經非常普及，大家應該也不陌生，經過多年的發展，AT的技術相對于其它自動變速箱來說也相對可靠一些。在衆多自動變速箱中其運動性也較為突出，所以一些比較偏運動的車型都采用了AT變速箱。例如奧迪，之前很多車型都是采用的平順性較好的CVT變速箱，但随着其定位越發運動，也逐漸改用AT或DCT變速箱。

AT變速箱同時也存在一些弊端，就是其油耗相對要略高一點，并且其結構較為複雜，生産成本較高,所以也就能夠理解為什麼人們印象中裝備自動變速箱的車型都較貴了。

當然，在AT中也分為橫置和縱置。生産商中又以日本愛信和德國ZF最為出名，其在橫置領域中都有不錯的6AT變速箱，但愛信6AT在國内市場的普及率要略高于ZF，畢竟衆多自主品牌總是喜歡把愛信6AT作為宣傳點。

而在縱置領域，ZF的8AT變速箱的口碑則要更好一些，寶馬幾乎全系都采用的是ZF的8AT變速箱，除此之外，奧迪，瑪莎拉蒂，克萊斯勒等品牌的多款車型也都采用了這款變速箱。

DCT變速箱：

換擋快、油耗低、技術先進、幹式可靠性不足、低速頓挫

DCT也稱“雙離合變速器”，其兩組離合器分别控制奇數擋和偶數擋，擋變速器接收到換擋指令前，變速箱的控制電腦就已經将下一組齒輪齧合，在得到換擋指令之後，就可以迅速咬合齒輪，所以換檔速度極快，這也使得其油耗相對較低。

DCT變速箱依然有着缺陷，也是因為它身為雙離合，在低速時，電腦會在奇數擋和偶數擋之間來回選擇，從而導緻了低速行駛時會又些許頓挫感。并且其可靠性相比于其它自動變速箱而言，還是要略差一點。

當然，DCT變速箱同樣有分類，分别是幹式和濕式，幹式雙離合更早出現，集成了DCT變速箱的各項優點，但是在低速前進或擁堵情況下，容易過熱從而産生頓挫感甚至直接失效。

而濕式則通過将離合器片浸在油液中，解決了散熱的問題，但也帶來了體積、重量變大，傳動效率下降的問題。

目前最常見的DCT變速箱是大衆車型，已經覆蓋了旗下所有自動擋車型，同時也在奧迪部分車型上有所運用。但是各家的叫法都不一樣，大衆的叫DSG、保時捷的叫PDK，福特叫Powershift。其中最出色的，應該是來自保時捷的PDK。

CVT變速箱：

平順、節油、結構簡單、運動性差、耐用性一般

說起CVT變速箱，絕大多數人想到的都是日系品牌，不僅換擋平順還省油。這源于CVT變速箱是采用了鋼帶來傳輸動力，通過錐形滑輪來控制傳動比，所以CVT理論上具有無限個檔位。并且，因為沒有齒輪的結合，分離，所以動力也不存在中斷，平順性非常好。同時也因為這樣所以能将轉速控制得比較低，從而降低油耗。

但是，在享受CVT帶來的舒适和油耗之外，你首先要抛棄的就是運動性，因為它沒有齒輪，自然無法承受高扭矩的傳輸，所以在性能車上是沒有CVT變速箱身影的。其次，在長時間使用之後，由于鋼帶的縫隙變大，傳輸效率降低，像換擋平順、省油等優勢就逐漸減弱了。

而最喜歡采用CVT變速箱的就是日系品牌，也有例外，那就奧迪在之前一段時間裡也非常喜歡用CVT變速箱，同時也是唯一使用CVT變速箱的豪華品牌，但随着近年來其品牌調性更偏向運動，奧迪也開始抛棄CVT變速箱了。

AMT變速箱：

成本低、結構簡單、頓挫幹強、舒适性差

AMT的結構其實從字面意思上就能理解到，就是在手動變速箱的基礎上增加自動換擋系統來操控離合器完成換擋的過程，成本相比于其它自動變速箱來說低了非常多。除此之外，AMT也滿足了很多消費者對于自動變速箱的需求，讓熄火遠離了新手司機。

但是，由于隻是加裝了一個微機控制器，所以換擋速度很慢，以至于頓挫感非常強。同時其換擋邏輯也非常原始，并不會通過油門深度來判斷是否降擋，所以用起來有些力不從心。

個人感覺在選購車輛時盡量不要選擇AMT變速箱，因為從駕駛舒适度上來說，可能它還真不如一台手動變速箱。

4種自動變速箱各位應該也有個大緻的了解了，所以以後在選購自動擋車型時，就可以根據自己的喜好來選擇，當然，也可以從變速箱的類型來看主機廠給這台車定的屬性如何。

（部分圖片源自網絡，請作者聯系我們，以奉稿酬）