濟南不少網約車駕駛員把優惠券張貼在副駕駛後座,吸引更多市民打車。

網約車紅包又來了!近期,不少打車的用戶發現,滴滴、首汽等網約車平台悄悄發放優惠券,意在刺激市民打車,車主收入也慢慢恢複至六七成。專家表示,受疫情影響,網約車市場競争更加激烈,發放優惠券也是一種“求生”手段。

多個平台發放優惠券

“本單立減,一單就回本。車内專屬套餐,單單省錢,馬上掃碼購買!”最近一段時間,滴滴車主王先生在副駕駛車座後背上張貼了一張“小廣告”,每次拉到乘客,他都會給乘客推薦一下。

記者了解到,疫情期間,網約車司機生意受到不小的影響。為此,各大網約車平台紛紛推出優惠措施,以刺激市民的打車欲望。其中,滴滴推出了3元快車券,用3元能抵扣30元車費。

這個優惠券包含兩部分,一是快車立減,每單最高抵2元,7點-23點可用,可以用3次。二是快車滿一定額度立減,每單最高抵扣8元,7點-23點滿30元可用,同樣可以用3次。此外,還有5.99元抵扣15元、2元抵扣10元的出行優惠券包。

主打高端的首汽約車同樣針對金卡會員推出了1.99元抵扣15元的優惠券包。首汽約車推出的是5張3元的優惠券,不限車型,即時用車和預約用車都可以。

神州專車同樣推出了多款優惠券包,力度是各大網約車平台最大的。包括10.9元抵扣53元平峰券包、19.9元抵扣62元周末券包、29.9元抵扣88元專車券包以及39.9元抵扣100元接送機券包。

而作為新出現的聚合平台,高德打車則直接給了5元打車券。而且使用起來也比較寬泛,沒有那麼多限制條件,比如同一訂單可以使用3張優惠券,每日最多使用8張券。

王先生說:“推薦一名乘客給3塊錢,我現在每天都會推薦乘客,讓他們掃碼。”

訂單恢複至六七成

“疫情剛開始的時候,市民響應政府号召,出門較少,當時一天也接不到幾個單子。經常跑完一單就找個地方停車,等有了單子再出去跑。”網約車車主孫穎(化名)說。

孫穎介紹,網約車生意最低迷的時候是2月中旬到下旬。“但是老待在家裡也不是個事兒,所以還是出來跑,當時每天也就能掙百十塊錢。随着形勢越來越好,出門打車的人多了,生意也在慢慢恢複。”

開大衆邁騰的專車司機張師傅說,現在他一天能拉20多個單子,算下來五六百元,基本上恢複至去年同期水平。不過張師傅也說,自己是全職,一般人跑不了這麼多。

省城某汽車租賃公司負責人告訴記者,疫情最嚴重的2月份,濟南網約車訂單銳減九成,出車率很低,打車的也不多。“随着疫情得到有效控制,現在網約車訂單已經恢複至去年同期水平的六七成了!”

同樣裡程便宜6.55元

記者日前用打車券進行了體驗,從曆山路打車至牧牛山附近,裡程為9.3公裡,時長為17分鐘,加上起步價11元,這趟行程計費為26.19元,扣去6.55元的優惠券,僅需19.64元。

經常打車的市民馮先生說,最近網約車平台确實發了不少優惠券,出行成本也的确是降了,但他也有個疑問,“優惠券到底能持續多久呢?會不會再出現網約車初期那種紅包大戰?”

省城某汽車租賃公司負責人說,疫情對網約車行業有很大影響,但不同平台影響也不一樣。其中,重資産模式的平台受到的影響大于輕資産。像滴滴、優步以及易到走的是輕資産模式,平台沒有自己的車輛；而神州專車和首汽約車則是重資産模式,車輛都屬于平台,且為租賃性質。

“疫情期間,打車的用戶少了,客流量降低,競争激烈,各大平台肯定要搶資源、搶客流。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華分析,平台發放優惠券肯定能刺激客流,吸引一些客戶。“畢竟網約車市場的前景還是可以的,大家都不想放棄。”

齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍

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