發動機的正常運轉需要很多條件，其中有兩個條件是特别重要的，那就是發動機的潤滑和冷卻。如果這兩方面出現問題的話，很可能就會導緻發動機本身的嚴重損壞。所以，師傅在保養發動機時，基本都會提醒車主多留意發動機的機油以及發動機的冷卻液溫度。

這不，一輛雪佛蘭就遇到了這樣的問題，車主很是郁悶！雖然缺少的機油不是很多，但是車主還總是害怕會對發動機造成損傷，所以這次就非得讓師傅把這個問題給解決了。而汽修師傅在仔細檢查後發現，發動機缺少機油，并不是發動機内部的問題，而是發動機上部氣門室蓋墊的問題。

下圖所示，這輛雪佛蘭科魯茲的發動機艙，還是比較幹淨的，它的行駛裡程已經超過了16萬公裡。汽修師傅檢查後對車主表示，發動機運轉很平穩，沒有雜音，說明發動機内部基本沒有問題，而機油缺少的主要原因就是氣門室蓋墊漏油，發動機後部以及密封火花塞的位置漏油多一點，不仔細看就看不出來。

師傅對車主介紹，機油缺少是氣門室蓋墊的問題，需要更換密封墊。車主同意更換氣門室蓋墊，并且車主還表示他之前已經換過一次氣門室蓋墊。下圖所示，師傅已經把點火線圈給拆下；箭頭所示，火花塞上部還有很多機油。它的四個點火線圈是一個整體，從上圖可以看出，一個點火線圈出現問題就需要換整體，這個設計有點不好。

下圖所示，這就是師傅拆下來的氣門室蓋罩；箭頭所示，氣門室蓋罩内部有一些黑色積碳。那麼，這些積碳是不是就表示車主對發動機的保養不好呢？

下圖所示，這是氣門室蓋的情況，進排氣凸輪軸等都是金燦燦的顔色！師傅對小編表示，這充分說明車主對發動機的保養做得特别好，隻有很少的積碳！

下圖箭頭所示，氣門室蓋的邊緣隻是很少的黑色積碳，這屬于正常現象。綠色區域所示，火花塞上面有一些機油，這個火花塞上的機油是最少的，另外三個火花塞上面有很多機油！

下圖箭頭所示，師傅正在用清洗劑清洗被機油嚴重浸泡的火花塞。如果火花塞上有很多機油的話，會對發動機有什麼影響嗎？小編曾見過火花塞被機油淹沒，機油不導電，導緻點火線圈與火花塞的接觸出現問題，繼而出現失火，發動機抖動！

下圖所示，這是拆下來的舊氣門室蓋墊。它已經老化變硬，對氣門室蓋起不到很好的密封作用。

下圖箭頭所示，師傅已經把新的氣門室蓋墊給安裝到氣門室蓋罩上面。由于這些積碳特别硬，并且維修時間不允許，師傅沒有把這些積碳清理幹淨就安裝密封墊。正常情況下，時間充足的話，師傅都會把氣門室蓋罩内部的積碳清理幹淨！

汽修師傅把氣門室蓋墊安裝好之後，又給發動機添加了合适的機油，之後啟動發動機，氣門室蓋罩位置已經不會出現漏油的問題。最後，師傅又把之前漏出的油都清洗幹淨，車主對于維修結果很是滿意。車友可以簡單了解一下師傅的維修過程。