從網上流傳的一條段子“在陝西混的好不好，就看八月底有沒有朋友送戶太八号”可看出，戶太八号在當地受歡迎的程度。北青-北京頭條記者8月26日了解到，讓這個陝西名品走向全國，盒馬連續第三年“死磕”供應鍊，為了就是把“枝上熟”的戶太八号運出秦嶺大山。

8月24日下午4點，來自秦嶺北麓的西安鄠邑區盒馬戶太八号定植基地的首批葡萄，按時發車。這是今年第一車運往深圳的葡萄，第二天，深圳當地的盒馬用戶就能嘗到“枝上熟”的戶太八号葡萄。

從2019年為戶太八号定制“空氣感”外套到2020年将戶太八号納入盒馬“秦嶺鮮”系列，發展到今年定植定株，為戶太八号制定盒馬标準，包園上市，盒馬采購為什麼“不放”過這串葡萄？

但近幾年，南方客商來收購葡萄比較青睐大顆粒、大果串，使得農民種植的時候，也開始向單粒20g 、整串1.5kg的大果發展。再加上為了搶先上市賣高價，同時降低運輸中的損耗，以犧牲成熟度為代價，将成熟度不達标的葡萄摘下枝頭，導緻外地消費者買到的戶太八号吃起來口味不正宗、不甜，進而對這個品種的葡萄失去了消費信心。

“這個品種原本就是小串型，中果粒，600-900g 是最好吃的狀态。一味追求大果導緻的結果是果子糖分不足，一包水，更别提玫瑰香了。戶太八号的口碑就是這麼做壞的”。企庫農業科技有限公司總經理張兵介紹說，作為陝西本地人，他也不願意戶太八号的口碑越做越差。

直到遇到為全國各地的水果制定“樹上熟”标準的盒馬，張兵終于看到了希望。

作為盒馬水果品類的買手，曦娮為戶太八号葡萄走出陝西摸索了三年。為了外地消費者能吃到戶太八号的正宗味道，她已經摸索出一整套從種植開始，到運輸儲存，上架配送的方案。

從前一年冬天葡萄剪枝開始，就已經開始按照盒馬的種植标準下剪。曦娮介紹說，按照戶太八号本身的種植規律，借鑒了陽光玫瑰等葡萄的種植技術，從省外引進技術專家，結合本地種了幾十年葡萄的“土”專家，與合作夥伴一起為戶太八号制定了一套“盒馬标準”。

盒馬的定植基地，與傳統意義上的不同，是具有智能化管理基礎設施，并且指定種植盒馬标準農産品的基地。而定株是指在定植基地裡，指定優選苗木上以盒馬标準進行植株培育。

簡單來說，戶太八号的“盒馬标準”有16~18道工序，從冬天剪枝、春天萌芽開始嚴格執行，直到疏花、定穗、疏果等各個工序，甚至連水、肥、用藥的時間和用量，都必須嚴苛執行。

“對我來說，最難的不是教農民技術，而是扭轉他們的觀念。他們種葡萄多年，慣性使然，再加上現在市場一味追求大果串，他們很難理解為什麼疏果要剪掉一半，經常會不自覺地手下‘留情’。一串果子能汲取的養分是有限的，留情的結果就是會擠在一起，口味大打折扣，所以得不斷強調要’心狠手辣’”。張兵介紹說，今年定植的這批葡萄，就按照盒馬的标準進行了全面的改良。

堅持下來的結果令人驚喜。第一年盒馬定植定株的戶太八号能保證一藤一串，單串果粒飽滿，單果顆粒重量在12-15g ，每串葡萄在60粒左右，下樹糖度不低于18°。

解決了源頭種植的問題，盒馬沿用了2019年就開始使用的“空氣感”外套，仿照葡萄酒的包裝，将單串葡萄用透氣氣柱包裝，解決了硬杆的戶太八号線上配送時，因成熟度過高掉粒的問題。

盒馬又設計了物流鍊路，從果園集中定量裝箱，入庫預冷3℃～6℃，确保果心溫度達到3～6℃，冷藏車運輸到各地大倉，再進行線上線下分級包裝。

這樣确保運輸到2000公裡以外的深圳也能夠優化合理成本，讓消費者買到好吃又實惠的戶太八号。

随着第一車“出陝”的戶太八号發車，這款陝西特産還将通過盒馬的生鮮供應體系銷往京滬、川渝、廣深等全國十多個城市的盒馬門店。

文/北京青年報記者 張鑫

編輯/田野