前幾天有人在問0W/30和5W/30全合成機油哪種要好一些，其實機油的好壞需要和發動機相匹配。分子線前面的0W、5W表示的是機油低溫環境下的流動性，數字越小流動性越強，流動性強冷啟動保護就好，所以冬天需要選數字低一些的機油。
機油粘度示意圖
分子線後面表示高溫的粘度，數字越大粘度越高，密封性就越好。反之數字越小，粘度越低，但省燃料。不管是低溫還是高溫的粘度高、低都有一定的缺點和優點，這就要看與之相對使用的發動機了。
在我老家東北那邊一般的發動機夏天用10W/40的全合成機油，冬天用5W/30的全合成機油就可以了(為什麼說機油按時間半年需要更換一次，就是有冬夏季機油之分)。而南方的冬天和夏天溫差不是特别大的情況下一年四季都可以用5W/30或5W/40全合成機油就可以了。
5W/40全合成機油
最近幾年日本研發的發動機精密度越來越高所以出廠以及前期換機油需要用0W/30甚至是0W/20的機油來保證其潤滑效果。美系車有的發動機也需要0W/20的全合成機油。
5W/30全合成機油
最後建議0W/30和5W/30全合成機油怎麼進行選擇：除了少數日系車、美系車發動機可以選用0W/30全合成機油(由于最近幾年剛出的0W/30機油，很多品牌需要限定貨，并且相對來講價格高)，其它大部分發動機都可以選用5W/30全合成機油，并且在可行的情況下選擇粘稠度越高越好。
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