福特在新一代燃油旗艦的打造中，似乎在刻意引入“新三化”的一些元素，比如低風阻、比如科技感。在這全新的蒙迪歐之中，我們便見到了滿足家用舒适大空間訴求的剛需設計，此外2.0T 8AT這對動力組合帶來而運動特性或許也成為了它的一個亮點。我們有幸體驗到19.98萬元的次高配車型蒙迪歐 2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型，今天就來聊聊這款車家用是否值得選呢？

外觀設計上，蒙迪歐的視覺有着低風阻效果，整個車頭引擎艙都被打造得比較低矮，而包括扁平化的進氣格栅、橫向貫穿的下氣孔以及分體式大燈，都能在一定程度上優化它的空氣動力學結構，後者還将帶來全LED光源并适配自适應遠近光技術。

側身處置我們能感受到蒙迪歐的長度，4935/1875/1500mm的長寬高與2945mm的軸距标準還是比較高的，而A柱、C柱下方的翼子闆處置承擔了分段腰線的功能。同時，蒙迪歐還使用了全黑的懸浮式車頂，并在車門闆邊緣嵌入了同樣被噴塗為黑色的條形防刮蹭護闆。

尾端我們首先可以看到三層橫向層次，頂端是翹起幅度較高的小鴨尾，其下方則為全熏黑的貫穿式尾燈并在形成的溝壑下加入了MONDEO英文銘牌。同時，後保險杠上方采用了帶模拟排氣孔的鍍鉻裝飾帶，實際排氣尾下置式，運動護闆則為車身同色噴塗。

内飾設計上，一體貫穿的橫向全尺寸屏幕自然是最顯眼的部分，它并不是三屏，而是12.3英寸全液晶儀表盤 27.0英寸4K分辨率标準的液晶屏。同時，上方的蜂窩揚聲器與傳感裝置、下方的帶縫線軟包都形成了環繞；方向盤為拼接平底式設計、座椅為帶有翻毛材質的混搭覆蓋，并提供了前排電動可調，換擋機構則采用了不占空間的電子旋鈕設計。

蒙迪歐搭載了SYNC 信息娛樂系統，并有4G網絡與V2X車路協同的支持，可完成包括實時導航、帶天窗/空調的智能語音控制以及可操作車門/動力/空調的APP遠程控車功能，通過傳感攝像頭則支持人臉識别與隔空手勢控制。

同時，在輔助駕駛方面，它也通過Co-Pilot360實現了L2級輔助駕駛，可支持全速域下的自适應巡航，并帶有前方碰撞預警、車道居中保持等主動安全功能，倒車影像則有前後雷達與車側盲區預警。

其它配置上，車艙内還提供了前排無線充電闆、原廠ETC裝置、雙溫區自動空調、多色氛圍燈以及B&O音響系統，同時，車身上還裝載有分段式電動天窗、主動閉合式進氣格栅以及隐藏式電動車門把手等。

乘坐空間上，蒙迪歐可為身高179cm的體驗者提供1拳的前後排頭部空間，可拍的頂部掏空可達到1拳1指，而腿部餘量則能保持在2拳半以上，中央地台隆起幅度較低，可滿足43碼鞋的平放。

機械硬件上，蒙迪歐搭載了一台EcoBoost系列2.0T渦輪增壓發動機，它能提供175kW(238Ps)的最大功率與376N·m的最大扭矩，并匹配着8AT自動變速箱，它們可讓車輛在6.5秒左右完成0-100km/h加速，綜合油耗則為7.31L/100km。

底盤懸架上，車輛前橋為麥弗遜式獨立懸架，而後橋則搭配着多連杆式獨立懸架，它們的調校以舒适性為主，胎面與懸架濾震表現保持得不錯，同樣其也提供了一定橫線支撐剛性以優化車身穩定控制反饋。

寫在最後

從可視化的内外設計到車輛的綜合配置規格，再到可以直接體驗到的空間表現、動力性能表現，蒙迪歐算是保持了一個較高的水平，對于家庭用車需求的滿足度也是比較高的，關鍵是像皮革座椅、全尺寸大屏以及主被動安全系統這些實用性配置都以較高标準進行了覆蓋，這19.98萬元的價格對家用來說确實顯得比較值得。