一汽奔騰當年最成功的suv?中國消費者到底有多喜歡SUV？這個問題其實根本無需多言，從每年的SUV銷量上就能看出來，今天小編就來聊一聊關于一汽奔騰當年最成功的suv?接下來我們就一起去研究一下吧!

一汽奔騰當年最成功的suv

中國消費者到底有多喜歡SUV？這個問題其實根本無需多言，從每年的SUV銷量上就能看出來。

如果從各大廠商的産品布局來看，也同樣足以見得。目前車市中，基本上各個品牌都會有至少一款SUV産品，為的是什麼？不就是迎合消費需求嗎。但在消費環境的升級變化下，消費者逐漸對于SUV的熱愛也越來越趨于理性，即使是面對中國品牌SUV車型，大家的要求也都越來越嚴格。

也正是如此，譬如哈弗H6、榮威RX5等出色的自主SUV産品才能脫穎而出。而反之，一些産品力薄弱的SUV産品，在躺着賺錢的時代過去後，自然也就越來越慘。比如今天所說的這台一汽奔騰X80。

适時而生，紅極一時

一汽奔騰X80這款車，其實誕生的時間可不算短了。2013年上市的它，至今已有接近6年的時間，在自主品牌SUV陣營中，其實算得上是一員老将。

而當年的一汽奔騰也是非常自信的給X80定下了11.98萬-18.18萬的價格。排量分别為2.0L和1.8T兩款動力總成，這個價格放在現在來看，可真不便宜。

不過，也許是由于當時SUV時代剛剛興起，加上一汽奔騰X80的切入時機也選擇的比較精準。這款車推出後的市場反響還很不錯，在2014年下半年，一汽奔騰X80的最高銷量甚至達到了單月8000台左右，這個成績對于當時的自主品牌SUV來說，絕對算得上是上遊水平。

廉頗老矣，已不能飯

對于一汽奔騰而言，X80的好日子并沒有過上幾天。随着消費者對于産品的要求越來越高，SUV市場競争的愈發激烈，市場也悄然從藍海轉變成了紅海市場，而面臨各個品牌都推出了自己的重磅SUV新品後，一汽奔騰X80的優勢變得越來越小。

老舊的動力總成、頗高的油耗、平淡的配置水平、過時的外觀設計...等因素，都讓一汽奔騰X80逐漸淡出了消費者的視線，以至于從2016年開始，一汽奔騰X80的銷量都在一路走低，2019年的4月份，一汽奔騰X80單月銷量隻有13台，這個成績，甚至還不如被網友唱衰的納智捷優5。

事實上，一汽奔騰X80在4月份的慘淡并非是“突發事件”，看看2019年前四個月份，算上這4月份13台，累計也才賣了36台。也就意味着前三個月隻賣了23台。有多慘淡已經無須贅述。

急功近利，因小失大

導緻一汽奔騰X80逐漸走向末路的，除了産品本身存在的問題外，其實和一汽奔騰品牌也有分不開的關系。

衆所周知，一汽奔騰在2018年下半年推出了全新車型奔騰T77。作為一汽奔騰的全新戰略車型，T77不僅使用了最新的技術、最新的外觀，甚至連車标都是最新的，通過處處更新來凸顯一汽奔騰的全新時代。

雖然這一策略的效果的确很明顯，但與此同時，一汽奔騰卻忽略了一些問題。不少品牌在以換新車标跨入新時代的同時，都會不忘在售的老産品以及老車主感受，進而适當的增加配置做個小改款以跟上時代。而一汽奔騰則完全選擇了不顧及老産品，繼續使用着酷似“新飛冰箱”的車标。

​

所以，從另一個角度來說，其實奔騰T77現階段的成功，在一定程度上也是踩着老前輩們上位的。所以，以X80為代表的産品沒落也是情理之中的事情。

結語：其實回歸産品來說，一汽奔騰X80賣不好的原因就是出在産品上，也就是上文說到的幾點：油耗過高、技術老舊、空間緊湊、外觀過時等方面。這樣的産品放置當年SUV剛火時還能撿漏，放在如今，有這樣的成績隻能說見怪不怪了。