全新第八代高爾夫gti落地?大家在後台對新款車型的改裝案例呼聲很高,但是新車的案例畢竟上市時間比較短,所以大部分玩家都還在摸索中,當然,我們會盡力為大家搜尋成熟完整的案例的那今天又來給大家分享8代高爾夫GTI的案例了,這次是姿态旅行風格,我來為大家科普一下關于全新第八代高爾夫gti落地?下面希望有你要的答案,我們一起來看看吧!
![全新第八代高爾夫gti落地(背書包的8代高爾夫GTI) 全新第八代高爾夫gti落地(背書包的8代高爾夫GTI)1](/uploads0/70cFvnSh_Q1YnxGkpoWK1HF6hhy/it/u=1837953974,481386912&fm=253&gp=0.jpg)
全新第八代高爾夫gti落地
大家在後台對新款車型的改裝案例呼聲很高,但是新車的案例畢竟上市時間比較短,所以大部分玩家都還在摸索中,當然,我們會盡力為大家搜尋成熟完整的案例的。那今天又來給大家分享8代高爾夫GTI的案例了,這次是姿态旅行風格。
黃色的高爾夫平時很少見,相信大多數人提車之後,第一項改裝都是換一套輪圈,個人覺得GTI的輪圈在6代的時候那款戰斧是最有辨識度的,7代稍微弱了一點,8代的原廠輪圈就顯得更普通了。車主選了一套Rotiform的DTM款輪圈,相比于原廠的輪圈在視覺上更加輕巧。
然後,就是渦輪小鋼炮的常規操作了——刷ECU,在改動力之前,車主優先優化了一下進氣和冷卻,特别是冷卻系統,現在的渦輪車最關鍵的不在于動力大小、渦輪遲滞之類的,而在于很容易過熱,連續激烈駕駛,原廠的冷卻系統根本不夠用。
經過BMP Tuning的調校,在沒有動渦輪本體的情況下,功率輸出已經達到321馬力、峰值扭矩在350牛·米,在前驅車當中和本田的思域TYPE-R處在同一水平線了。
對了,值得一提的是這輛8代高爾夫GTI是一個6速手動擋車型,國内的小夥伴恐怕又要羨慕了。
GTI作為運動小鋼炮,腳下功夫一定要紮實,車主将防傾杆、擺臂統統換掉,但并沒有選擇換掉原廠的刹車卡鉗,而是通過更換刹車片和刹車盤來提升刹車性能,屬于很有性價比的改裝方式。還順帶換了一套ZTF-01輪圈。
兩廂車的車尾普強度普遍比3廂車要弱一些,所以車主給GTI的C柱位置加上了一個加強件。
最後一步就是上氣動避震,把姿态降下來了。都說“百改降為先”,可是這位車主反其道而行之,最後一步才上了氣動。
氣動避震的氣泵、氣罐、氣管占用了後備箱空間怎麼辦?當然是加個車頂行李箱拓展一下啦,這輛GTI的最終形态就呈現出來了。
作為改裝玩家,心情最好的時候可能就是愛車剛剛改好落地,開着它去見朋友、去旅行,今天這樣一個氣動旅行版小鋼炮的案例不知是否符合各位的口味呢?