盡管福特EcoSport在2003年首次在巴西推出，并主要在發展中國家銷售，福特EcoSport在美國最後推出。之後其銷售已經開始在巴西，墨西哥等地減少，使其成為一款新型但已經過時的超小型跨界SUV車型。盡管EcoSport符合福特的Kinetic 2.0設計語言，但與其他車型相似，并沒有優勢。在美國，它會與本田HR-V，Jeep Renegade，馬自達CX-3等更現代化的汽車相媲美。該車體積小，适合經常在市區開車的朋友，但是它也有缺點，内部空間小，如果家用的話感覺不适合。

在經過一個小時的駕駛後，EcoSport的前排座椅很硬且不舒服，後排腿部空間狹窄，在前排座位後方提供腿部空間似乎并不是福特在這裡的工程師所關心的問題。幸運的是，EcoSport的前排座椅不那麼擁擠，這裡有充足的頭部，腿部，臀部和肩部空間，并且配備了加熱的前排座椅，這很不錯，但長時間駕駛後會感到座椅很硬，不舒服。

汽車内部布局幹淨，換擋手柄看起來好像是從90年代末起亞借來的 。然而，EcoSport的優點之一就是它内部的安靜程度，即使外面很喧嚣，内部仍然很安靜。EcoSport的後排座椅有大約21立方英尺的貨物空間（家用的話感覺有點小），貨艙高而窄，據說後排座椅不能折疊。福特試圖通過包括一個可移動貨物地闆面闆來解決這個問題，以形成水平載重地闆。不幸的是，結果是一個傾斜的負載地闆，這意味着打開後艙門時，貨物肯定會下落。雖然這款車的體積很小，但它可能是在擁擠的城市中進行街道停車的理想選擇，很适合在市區開車，但不要在狹窄的地方使用後部車門，它搖擺幅度大。

儀表闆和控制裝置EcoSport的優點之一。一個大型的平闆電腦尺寸的觸摸屏坐落在儀表闆中央，兩個旋鈕使音響系統操作更加簡單。但也有一個缺點，電台的轉動速度沒有轉動撥号盤那麼快，并且在我停止轉動旋鈕之後電台翻轉持續了很長時間。除了10個安全氣囊之外，EcoSport還配備了标準的SOS碰撞後警報系統，可編程的MyKey安全青少年駕駛功能和後視攝像頭。具有後部通信警報的盲點監控系統對于SE是可選的，對于SES和Titanium車型是标配的。

EcoSport還包括一個緊急制動輔助系統，它與自動緊急制動系統不同，但是不提供前方碰撞預警系統。在防撞保護方面，2018年福特EcoSport尚未被聯邦政府和高速公路安全保險協會評定。

EcoSport有兩種發動機可供選擇。渦輪增壓1.0升3缸EcoBoost發動機是标準配置，自然吸氣2.0升4缸發動機自動停止/啟動功能包含在SES車型中，在其他型号上可選。EcoSport是一輛高大而狹窄的汽車。它的外形簡潔，短軸距也使其成為高速公路上的一小部分。它在40英裡/小時以上的速度下轉彎時感覺不穩定。因此，覺得這款SUV不适合在高速公路上行駛。

如果你想要買便宜又經濟的汽車，可以選擇購買福特嘉年華或者福特福克斯。如果想買全輪驅動的車，本田，馬自達，斯巴魯和其他汽車制造商都很不錯。EcoSport确實有優點，與其他汽車相比，它并沒有優勢。