10月11日，深圳市交通運輸局發布了一則深廣中軸城際鐵路預可行性研究中标公告，該項目拟理清深廣中軸城際與常龍城際、佛山經廣州至東莞城際的關系。
▲項目概況
根據《珠三角城際軌道深圳地區布局規劃》，深廣中軸城際線路起自皇崗口岸，沿線串聯福田中心區、龍華中心、光明科學城、松山湖、莞城中心，終點至廣州天河中心區，線路全長約121公裡。
▲粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃示意圖
該線路由多段項目組成，根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，目前已确定的是常龍城際和佛穗莞城際兩段。
招标公告提到，常龍城際在深圳經過福田、龍華，止于東莞常平；佛穗莞城際經過佛山中心至廣州天河中心，止于莞城中心。但是兩段城際之間屬于“斷頭”狀态
▲綠色虛線即兩條城際之間的斷點
值得注意的是，招标公告提到，常龍城際“與既有莞惠城際銜接，線路全長約40公裡”。這意味着常龍城際有可能在常平與莞惠城際銜接，并實現與松山湖北站的直達。
而佛穗莞城際的路線也于近期發生了調整，根據8月31日廣州地鐵集團發布的《佛山經廣州至東莞城際勘察項目招标公告》，最新的路線終點設在松山湖。
▲佛山經廣州至東莞城際勘察項目招标公告截圖
常龍城際與佛穗莞城際之間的斷點有望通過莞惠城際打通。
目前深廣中軸城際具體方案暫未确定，即将開展的深廣中軸城際預可研，主要目标之一即是梳理相關上位規劃，網絡層面理清深廣中軸城際與常龍城際、佛山經廣州至東莞城際等線路網絡關系，明确線路起終點方案。
深廣中軸城際鐵路建成後，将成為聯系大灣區内地經濟最為發達的四個萬億級城市的“黃金走廊”，進一步牽引大灣區一體化發展。
見習記者 高鵬飛 記者 範德全
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