寶馬汽車是“德系三大豪車”之一，它以生産豪華轎車、摩托車、高性能發動機而聞名。寶馬汽車一直緻力于運動和操控性能的打造，并對此不斷提升和改造。目前我們最熟悉的寶馬的高端車型是寶馬7系，但其實寶馬還有8系，隻是8系已經停産了，現在大家見到它的機會少之又少。

寶馬8系是寶馬集團于上個世紀90年代推出的一個系列，搭載了寶馬當時最先進的技術，是一款集豪華和浪漫于一體的車型。可惜的是，寶馬8系沒有像其他系列的車型一樣得到延續，隻在市場上存在了幾年時間就停産了。

因此，這款車在全球的保有量都是極低的，在國内更是像“老古董”級别的車型一樣，隻有極少數汽車愛好者的車庫裡才有這樣一款車型。上海有一位車主收藏了一輛寶馬850i，看到他的這輛車才知道寶馬的造車技術到底有多高超。

雖然寶馬8系把它的輝煌留在了90年代，但是今天再看到這款車，依然會被它優美的外觀和時尚的設計所打動。車主購買的這輛車是1993年生産的，距今已經有28年。

不過車主把這輛車保護得很好，車身一塵不染，而且車漆顔色光亮如新，車内的座椅也沒有出現明顯的磨損，也沒有任何不屬于這輛車的雜物，看來車主對這輛車的确是非常惋惜。車主表示這輛車他已經收藏了好幾年了，就算是給他一輛法拉利，他都舍不得換。

寶馬850i的車頭采用了扁平式的設計，寬長的車身腰線，把它的車身比例修飾得恰到好處，車頭上還有一對讓人過目不忘的隐藏式跳燈，也給人留下了深刻的印象。

這款車定位中大型車，所以它的車身尺寸是非常大的。寶馬850i的長寬高分别是4780毫米，1854毫米，1341毫米，軸距2685毫米，車内的空間非常寬敞。

而且因為寶馬8系率先使用了Auto CAD軟件以及風洞實驗來參與設計，極大地降低了我車身的風阻系數。寶馬850i的風阻系數僅為0.29cd，這個風阻系數即使放在現在也是很低的。

現在轎車的風速系數普遍都在0.3左右，一些高端豪華車型的風阻系數最低能降到0.2。20多年前，寶馬就已經達到了這樣的水準，也難怪它能在汽車市場馳騁這麼多年。

上個世紀的車型内飾大都非常簡約，寶馬850i也不例外。但是作為寶馬首款在車内嘗試搭載大排量發動機以及車載電子設備的車型，寶馬850i上安裝的電子設備還是相比其他汽車來說還是挺多的，它也是寶馬汽車電子化發展過程中的一個典型車型。

寶馬在這輛車裡安裝了電子監控設備，它可以随時監測車輛的行駛狀态，同時可以調整車身以及發動機的運行，保障車輛在行駛過程中的穩定性和舒适性。

它的座椅布局也與其他的寶馬轎車不同，這輛車采用了“2 2”的布局方式，整個車内的空間顯得更加寬敞了。坐進這輛車裡，猶如坐進了一個行政豪華座艙，非常的有檔次感。

畢竟這是寶馬旗下的一款頂級豪華車型，所以它的價格也不便宜，能夠舍得花錢買一輛這種車的，絕對是家庭條件非常富裕的。這款車在國内的數量極少，基本上不超過兩位數。

而且因為這款車是“古董”級别的存在，所以在二手車市場上這款車的報價也特别高。之前有人爆料，一輛二手的寶馬8系至少要40萬，而且還是有價無市的狀态。一輛近30年的車型，依然能賣到這樣的高價，可見這輛車有多成功。你有見過寶馬8系的實車嗎？

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