坊間流傳着這樣一句話：有人的地方就有江湖，有産品就會市場競争。汽車市場自然也包括其中，作為人們日常生活中的代步工具，汽車在中國市場中的普及率還是相當高的，這也能夠從乘聯會以及各大車企公布的銷量中可見一斑。當然了，市場也是公平的，隻要産品車型達到消費者的購買預期和心理，銷量或多或少都會有的。

看似風馬牛不相及的兩家車企，其實是有着共同點的。今天，速遞哥要說的這兩家車企就是：捷達和啟辰。一個是一汽大衆旗下的品牌，一個是東風日産旗下的品牌。隻不過捷達是從一汽大衆捷達車型獨立出來的“捷達品牌”，啟辰是利用東風日産技術以及老車型開發出來的品牌，是當年“合資自主”的産物。

說實話，當年的捷達還在一汽大衆旗下時，其市場表現要比現在好很多，盡管當年隻是一款車型，其年總銷量基本上都在20萬台以上，是一汽大衆當年最為走量的主力車型之一。現在的捷達品牌旗下已經布局了兩款SUV和一款轎車，分别是SUV車型捷達VS5和捷達VS7，轎車産品車型是捷達VA3。

在過去的2021年中，根據一汽大衆的銷量快報顯示，捷達品牌累計銷量為169012台，同比增長8.9%，其中，12月銷量19356台。具體到單車型的銷量來看，最為走量的産品車型非捷達VS5莫屬，該車的市場定位是緊湊型SUV，2021年全年的總銷量在8萬台以上，是捷達品牌最大的銷量功臣。

其次就是A級轎車捷達VA3，該車在2021年收獲了5萬台左右的累計銷量；另一款SUV捷達VS7的累計銷量在4萬台左右。在各自所屬的細分市場中，無論是捷達VS5還是捷達VS7和捷達VA3，相比皓影、逍客、瑞虎8、朗逸和英朗等競品來看，市場表現都存在着一定的差距，但也算不錯的了。

作為東風日産旗下的品牌，啟辰在市場中布局的車型并不少，有多達9款在售車型，分别是啟辰D60系列、啟辰T60、啟辰e30、啟辰T90和啟辰大V等。尤其是号稱東風日産軒逸“姊妹車型”的啟辰D60系列，可以說是啟辰品牌比較走量的車型，2021年累計銷量在2.5萬台上下。

從銷量方面來看，啟辰D60系列的市場表現與軒逸有着相當大的差距，即使是與捷達VA3的銷量相比，也不在一個層次上。當初讓人看好的啟辰星更不用說了，給人一種越活越抽抽之感。雖然說啟辰大V近期的市場表現不錯，但由于上市時間短，目前正處于銷量爬坡起，能否成功還有待市場考驗。

寫在最後：三款車型在售的捷達，9款車型在售的啟辰，2021年的累計的銷量，啟辰與捷達基本上相差了一半，雖然說啟辰完成了年度目标，但産品車型占優勢的啟辰，面對捷達還是是不是成功。被捷達狠狠地撞了一下腰的啟辰，2022年能否實現逆襲，我們拭目以待。

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