無人機駕駛證的重要性? AOPA無人機辦公室提供最新數據顯示，截至10月21日，已頒發無人機駕駛員合格證8145個據宇辰網記者了解，去年年底，我國無人機駕駛員合格證總數僅為2142個，到今年6月底，合格證總數就蹿升至5047個培訓市場的火爆，源于無人機行業對專業飛手日益旺盛的需求AOPO方面稱，預計随着無人機市場的進一步增容，我國無人機駕駛員合格證和培訓機構的數量仍将持續快速增長，接下來我們就來聊聊關于無人機駕駛證的重要性?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

無人機駕駛證的重要性

AOPA無人機辦公室提供最新數據顯示，截至10月21日，已頒發無人機駕駛員合格證8145個。據宇辰網記者了解，去年年底，我國無人機駕駛員合格證總數僅為2142個，到今年6月底，合格證總數就蹿升至5047個。培訓市場的火爆，源于無人機行業對專業飛手日益旺盛的需求。AOPO方面稱，預計随着無人機市場的進一步增容，我國無人機駕駛員合格證和培訓機構的數量仍将持續快速增長。

無人機駕駛員/圖 來源網絡

輕小無人機證照松綁

近日，宇辰網記者從中國AOPA無人機辦公室獲悉，2016年修訂的中國民用航空局飛行标準司文件《民用無人機駕駛員管理規定》（AC-61-20R1）中，調整了無人機分類方法，1-7類劃分給輕小無人機，11以上劃分給未來的大型無人機。輕小無人機可由行業協會管理，1、2類僅需要網上考核備案，無須證照管理。

民用無人機駕駛員合格證樣本/圖 來源網絡

據《民用無人機駕駛員管理規定》（AC-61-20R1）及中國AOPA協會無人機駕駛證管理辦法，從2016年10月28日起，凡是新報名或已報名未通過AOPA無人機駕照實操考試的學員，考試全部通過後頒發的無人機駕照按新的無人機證照分類（Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ）并注明；已發證不需換證，已經通過實操考試的學員仍按原來的分類（微型、輕型、小、大）頒發執照。

新規的施行，無疑進一步放寬了對輕小型、消費級無人機的限制，業内人士預計，這将進一步刺激消費級無人機市場的增長。

駕駛員培訓炙手可熱

2015年~2016年，我國無人機市場曆經了迅猛快速的發展，随着無人機企業的崛起，以及無人機在各大領域應用的展開，對專業飛手的需求帶動了無人機駕駛員培訓市場的興盛。從AOPA的最新數據可見，短短不到一年的時間，國内無人機駕駛員合格證數量就增長了3倍，無人機市場火熱程度可見一斑。

無人機駕駛/圖 來源網絡

國内知名第三方數據分析機構艾瑞咨詢發布《中國無人機行業研究報告》中預測稱，無人機駕駛員在未來将非常搶手。艾瑞咨詢稱，當前有一定技術基礎的航拍人員，2小時航拍任務的薪資不低于800元。預計到2025年，新手飛行員的月薪可達4000~6000元，懂得航拍、測繪等多種技術的駕駛員月薪可達30000元；而資深的“老司機”更加吃香，預計駕駛四軸中端無人機日薪可以達4000元，而八軸專業級别的無人機駕駛員日薪在8000~15000元之間，“錢”景十分可觀。

無人機航拍/圖 來源網絡

據宇辰網記者了解，針對無人機駕駛員培訓和考試拿證的需求，目前國内共有9個考試中心和141家訓練機構，這9個考試中心分别分布在中南、華東、華北和西南。中南考試中心分别位于湖北易瓦特科技有限公司、鄭州炫飛電子科技有限公司和深圳華越無人機技術有限公司；華東考試中心分别位于上海翰動浩翔航空科技有限公司、山東電力研究院和浙江大學；華北考試中心位于北方天途航空技術發展（北京）有限公司和北京藍天飛揚科技有限公司；西南考試中心位于成都三足烏無人機科技公司。

有證之後怎麼飛？雲平台亟待監管

AOPA方面表示，根據民航局發布的《輕小無人機運行規定》（AC-91-31），将持續跟蹤已批準的三個無人機雲提供商的運行情況，重點關注限制飛行區域數據設置、飛行計劃申報、位置信息監控和各雲系統之間的數據共享機制。

小型無人機/圖 來源網絡

據悉，2016年3月4日，U-Cloud正式獲得中國民用航空局飛行标準司的運行批文，有效期兩年，成為首家獲得民航局批準的無人機雲系統，運營主體是中國 AOPA。2016年4月20日，U-Care同樣獲得試運行批文，有效期兩年，運營主體是青島雲世紀信息科技有限公司。此外，大疆創新也于2015年11月推出了無人機飛行安全系統GEO，首先在北美和歐洲地區投入使用，定位于全球飛行安全系統。業界曾有人将上述三家雲監管系統比喻為中國三大電信運營商，存在覆蓋面、資費、功能開發等方面的不同，同時還涉及到通航領域限飛/禁飛區、申報流程等方面的監管。

AOPA數據顯示，三大無人機運營提供商中，規模最大的優雲（U-Cloud）目前已有個人注冊用戶2999個，企業注冊用戶239個，監管單位注冊用戶16個。

運營商/圖 來源網絡

日前，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關于促進通用航空業發展的指導意見》（簡稱《意見》），該《意見》明确，無人機行業應促進産業轉型升級以及強化全程安全監管。

中國民用航空局局長馮正霖亦表示，要建立區别于運輸航空的安全規章标準體系，針對無人機等“低慢小”航空器的安全運行管理，要抓緊完善相關法規、标準，加強對駕駛員的培訓和管理，确保安全，保障無人機健康有序發展。同時鼓勵以多種方式建設無人機等“低慢小”航空器監管平台，不斷提升以信息技術手段保障安全的能力，同時加強對批準運行的第三方無人機雲平台的監管，維護市場秩序，保證公平有序競争。

對此，AOPA方面稱，将持續積極通過各類國際會議推廣無人機雲系統，争取輸出無人機監管标準。

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