2017年6月23日，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利集團”）與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱“DRB”）正式簽署了最終協議，吉利集團正式收購DRB旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，并成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。

作為國内最為熱衷收購的自主品牌，算上這次的寶騰和路特斯蓮花，吉利集團已經擁有領克、沃爾沃、倫敦出租車等六個汽車品牌，一個巨大的汽車王國正在漸漸形成，從旗下品牌的數量與質量來看，被稱之為中國版大衆也不為過。相比此前收購沃爾沃等世界知名品牌不同，寶騰汽車無論在知名度還是銷量方面都遠不及，為何吉利集團不惜重金要拿下這兩個品牌呢？

醉翁之意不在“酒”

寶騰汽車雖然作為東南亞當地最知名的汽車品牌。但由于近年來，企業經營不善換代車型都處于停滞狀态，導緻銷量每況愈下，可以說吉利收購寶騰汽車本意不在獲取先進技術，這與以往吉利的收購套路大相徑庭，那麼吉利為何花大代價堅持收購呢？

寶騰代表車型 Satria Neo

吉利集團在收購寶騰的同時，并購了其旗下的著名英國品牌——路特斯蓮花。其實，吉利收購寶騰更多是戰略層面的考慮，拿下蓮花才是吉利最迫切的需求，這一點吉利隻是拿到了寶騰的49.9%的股份，但是卻拿到了路特斯蓮花的51%的股份就可以看出來。

2013款路斯特蓮花Evora

路特斯蓮花作為世界知名跑車制造商，在發動機技術和汽車的輕量化技術方面可以說造詣頗深，這對于豐富吉利旗下高端産品很有幫助。

自主品牌 真正面向全球化裡程碑

寶騰作為馬來西亞第一民族汽車品牌，擁有三十多年的曆史。近幾年由于資金短缺，日漸衰落。但是吉利收購寶騰後，将積極推動寶騰汽車和路特斯汽車的複興，幫助其與現代汽車電動化趨勢接軌。

雙方簽約現場

同時，借助寶騰的影響力進軍東南亞市場，馬來西亞作為東盟自貿區成員，這使得未來吉利在寶騰工廠生産的汽車可以零關稅出口到東盟各國。擴張銷售市場版圖。

在簽約現場在馬亮相的吉利博越

在最終簽約儀式上，吉利集團在馬來西亞還正式亮相了博越車型。據了解，未來寶騰汽車将會以博越為藍本推出全新車型，進一步擴大馬來西亞市場甚至是擁有350萬容量的東南亞市場。

技術換市場 吉利為自主品牌代言

吉利收購寶騰後，會向寶騰提供CMA(緊湊模塊架構設計平台)的相關技術和原型車（帝豪、博越），這也就意味着吉利成為第一個在海外開啟“以技術換市場”之路的中國汽車品牌。而技術輸出帶來最直觀的好處就是可以攤薄技術研發成本。

寫在最後：

開拓東南亞市場、完成全球化戰略布局，提升品牌形象這些都是吉利收購寶騰帶來的實際價值，但是從資本市場層面來看此次的收購，帶給吉利更多的是資本市場對于吉利的信心，而從中國汽車品牌發展來看，吉利的并購為中國汽車自主發展提供了一個新的樣本，也可以說吉利并購寶騰路特斯在中國品牌汽車發展史上是一個裡程碑事件。