近些年國内MPV市場明顯升溫，各大品牌包括很多國産品牌都紛紛加入戰局，競争也開始激烈起來了。但在高端MPV市場，埃爾法還是穩坐釣魚台，對手不多，主要是自家的威爾法以及奔馳V級，至于自家的雷克薩斯LM300h那是另外一個級别了，高處不勝寒。可以說，埃爾法是一己之力帶火了高端MPV，以至于豐田嘗到甜頭後，又推出了威爾法及雷克薩斯LM300h ，說明高端MPV需求不小。今天我們要說的就是埃爾法，被譽為富人的入場券，MPV裡的頭等艙，也是常年加價的“神車”：

上面圖中有兩台埃爾法，是我們前幾天打包交付給一位廣州大佬的，所以今天的文章比較特殊，這兩台車都放在一起介紹了。這位廣州大佬也是我們恩佐的老粉了，剛在我們這出手了一台保時捷911，然後想在本月内落實兩台埃爾法。我們對接需求後，陸續都安排上了，交付的比預想得要快。第一張圖是2021款 2.5L 尊貴版，第二張圖的是2021款 2.5L 豪華版（以下圖片也是按此順序對應），除了這兩款之外，還有一款頂配臻享版。前臉類似黑武士盔甲的造型，中網超大，内部都是鍍鉻條，其中有兩道亮條從大燈中間直接延伸到前杠底部，前包圍兩側也做了獠牙式的鍍鉻裝飾，更顯得威猛。大燈無論是低配還是頂配車型，都是标配全LED燈組，包括遠近光、日行燈、車前霧燈等。

2021款的埃爾法在車身尺寸上與老款相比基本沒什麼變化，具體規格為4975*1850*1945，軸距3000，整備質量最低配的豪華版是2270kg，其他都是2290kg。側面造型、線條還是老樣子，腰線設計得非常高，前排是三角車窗，後排是四邊形車窗，在第二排車窗前方有一個折角的設計。後排車窗都是隐私玻璃，後排車門是雙側電動滑門。

車尾可以比較明顯地看出這兩台埃爾法身份的區别，第一張圖中尊貴版ALPHARD車型銘牌下方還有一串“Executive Lounge”字樣，而第二張圖中豪華版則沒有。車尾造型就是典型的“面包車”樣式，方方正正，線條平直。車尾頂部有一個擾流闆，尾燈的面積挺大，一直延伸到第三排車窗，辨識度很高，全LED光源。尾燈中間是一道鍍鉻亮條銜接，車尾底部兩側做了兩個後霧燈。排氣管是隐藏式設計，單邊單出。由于現款埃爾法都是2.5四缸混動，所以車尾也沒有熟悉的V6标識了，車頭車尾的品牌LOGO也換成了藍底。

内飾設計總體風格是偏成熟，真皮 實木方向盤、傳統的機械儀表盤，功能區非常多的實體按鍵，可以看到很多地方還用到了桃木飾闆，這個在小編印象中屬于十多年前流行的元素。隻看這個前排，設計上感覺跟豐田30萬左右的車差不多，仿佛不像百萬豪車。不過埃爾法這個車不能用常規的眼光來看，因為它被賦予了更多的内涵。現在你坐個一般的BBA不稀奇，除非是邁巴赫S680那種。而坐埃爾法就不一樣，因為很多明星、超級富豪也常坐這個車。加上此車常年加價，在常人眼裡一台“面包車”最後賣到100多萬，能買這個車的往往會被認為非常有實力，不差錢，非富即貴。久而久之，這車也就成了身份的象征，所謂的富豪入場券。

這兩台埃爾法都是7座車型，2 2 3的布局，最重要的無疑還是第二排，因為第三排的空間确實一般。第二排号稱頭等艙的待遇，兩個獨立的航空級真皮座椅非常的舒适，支持前後、靠背、腿托調節，帶加熱功能（尊貴版還帶通風、記憶功能）。後排标配了獨立分區空調、16色氛圍燈，多媒體液晶大屏，JBL音響（後排自動空調），尊貴版還增加了一個後排小桌闆。第三排座椅支持按比例放倒，用于擴充後備箱容積。

11月才從日本出廠的，12月客戶就開上了，非常新鮮！動力方面，目前2021款埃爾法都是2.5L雙擎油電混合。燃油機部分是一台2.5L自然吸氣阿特金森四缸發動機，熱效率非常高，最大功率117馬力，峰值扭矩198牛米。值得一提的是，雖然埃爾法是百萬級豪車，但這個發動機可以加92号汽油，完全不挑油品。前後雙電機可以提供211馬力，電機最大扭矩409牛米。這套Hybird系統運行時候綜合功率為120kW(163馬力)，不是簡單的發動機 電機功率疊加，這是因為豐田混動系統發動機和電機無法完全解耦。不過低速時的綜合扭矩還可以，瞬間起步加速能力在同級MPV裡算不錯的。變速箱是E-CVT電子無級變速，驅動形式為E-FOUR電動四驅，前懸麥弗遜後懸多連杆獨立懸架，但并未配置空氣懸架。

這兩台埃爾法自從車源定下來後，後續的手續都是由我們代為操作，最後安排好拖車後發往廣州。短短半個月，這位廣州大佬已在我們這完成了3台車的成J，911是出手，2台埃爾法是購入，整個流程都很順暢。最後，希望這兩台埃爾法能給老闆的事業添磚加瓦，做好迎來送往的接待工作！