有這麼一個品牌，同樣來自于日本，卻不像豐田本田馬自達等一樣被多數人熟知，它就是五十鈴。如果不是對皮卡或者貨車較為了解的話，現在在大多數人對于五十鈴的認知僅僅停留在“聽過”的階段，五十鈴可以稱得上是中國第一批皮卡的催生者，在上世紀90年代，五十鈴的皮卡可以說是占據了中國市場半壁江山的位置，不過随着皮卡的限行以及中國皮卡長城等品牌的崛起，五十鈴也慢慢的被邊緣化。實際上五十鈴并不僅僅隻推出了皮卡車型，在硬派領域也很有成就，比如我們今天要說的五十鈴mu-X牧遊俠，實際上它的越野能力同樣十分出色，但是因受限于品牌影響車與營銷等，它就像滄海遺珠一樣，在購車的時候往往被很多人忽略。

外觀方面，牧遊俠的前臉造型比較有特色。格栅造型乍一看比較複雜，頗有幾分變形金剛的味道。多條鍍鉻飾條點綴于格栅，同時頭燈和霧燈造型整體有種向内收的态勢，讓這輛硬派越野車從前面看上去非常緊湊，也極具特色。當然，更多的人對于這個前臉的評價一般都是比較醜，或許是太過個性了難以讓人接受。

來到車側，很明顯可以發現這輛牧遊俠的設計取向就是硬派越野車取向，最明顯的一個特點就是輪拱比較高。同時從C柱開始牧遊俠就有一個明顯的隔離，這樣的設計好像一般多出現在硬派越野上面，比如路虎發現4 。車尾方面比較普通，沒有過多花哨的設計，尾燈造型和頭燈造型比較類似。總體來說，牧遊俠的外形屬于陽剛霸氣型。

車身尺寸方面，牧遊俠的長寬高分别為4830*1860*1830mm，而軸距為2845mm，車内空間比較寬裕，軸距與高度都要超過漢蘭達，在第二排座椅上方配有空調出風口，同時牧遊俠5座與7座可選，讓這輛車的實用性大大增加。

牧遊俠的内飾風格比較平淡，沒有過多目前流行的設計。中控台的屏幕和下方按鍵布局合理，非常容易上手。同時關于内飾材質方面，比較多的軟性材質運用讓牧遊俠的内飾質感不錯。配置表現較為中規中矩，車身穩定系統、胎壓監測、主副 前側 前後頭部氣囊、皮質多功能方向盤、氛圍燈等都為标配。

動力總成方面，牧遊俠搭載了1.9T和3.0T兩款柴油發動機，最大功率分别為163馬力和177馬力，最大扭矩則分别為360Nm和430Nm。其實硬派越野車更适合搭載柴油發動機，柴油發動機低轉速高扭矩的特性，有助于越野車在複雜情況脫困，而且在所有柴油機裡面，五十鈴的又最為可靠耐造，有一句話是這麼說的，日本柴機出美名，老大隻認五十鈴，足以說明它的地位。而這款牧遊俠在可靠度上面絲毫不輸于普拉多。

在越野配置方面，毫無疑問，牧遊俠擁有非承載式車身，并且帶有分時四驅系統以及後橋差速鎖，這套系統可以在後驅（2H）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）三種模式切換，分動箱可在低速四驅模式下降扭矩放大2.48倍，另外，牧遊俠的接近角和離去角分别為26°和21°，最小離地間隙達到了225mm，并且擁有45°的最大爬坡角度、47°的最大側坡角度、20°的最大跨越角度及950mm的最大涉水深度，這些不俗的數據都讓它擁有極高的通過性與脫困能力。在民間，很多網友把它戲稱為母夜叉，也正是由于其強大的越野爆發能力。

牧遊俠售價17.88至26.88萬元，對于一款合資硬派中型SUV來說，這樣的價格應該是非常接地氣的，一款最低配的普拉多價格也達到了44萬起步，可惜的是，實力如此強悍的一款車，在民間的銷量并不高，雖然說硬派越野本來就屬于小衆，但是牧遊俠的月銷量一直以來最高也隻有三位數，難道真的是因為外觀太醜了點嗎？