頭文字D電影已經出來十年有餘，然而它留給觀衆的印象卻是深刻的，回憶起來，除了帥氣的演員的表演，便是拓海的那輛如雷貫耳的AE86。

頭文字D是一部是取材自現實動畫，動畫中出現的汽車和賽道均并非虛構，而是真正存在的。

主角拓海的座駕AE86 是TOYOTA（豐田）車系中COROLLA（花冠）的一款。其實就是現在豐田卡羅拉的前身。車長4180mm，寬1625mm，高 1335mm。而AE86也不是這款車的名字，隻是車架号碼，86是FR（前置引擎，後輪驅動)設定,馬力輸出并不大，這輛車在初期所搭載的是原廠1.6升的4A-GE發動機，采用每缸四氣門及雙凸輪軸設計，而且曲軸為鍛造工藝，承受的負荷更高、表現更加穩定。

最大功率為128馬力，峰值扭矩達到了150牛·米，在當時算是入門級運動跑車。即便如此，AE86在問世之後便受到人們的熱捧。

AE86的開發團隊曾經為86定了3個目标，一、挑戰築波賽道最快單圈記錄。二、稱霸日本國内的拉力賽道。三、挑戰200公裡的極速。結果都完美完成任務。

1984年的富士新人賽裡面，AE86和土屋圭市以華麗的漂移技術和6連勝的記錄瞬間讓AE86成為名車。以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。

一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50:50的配重比，還有輕量化車身，原廠AE86隻有925千克，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的AE86都隻有800多千克的重量！除此之外，AE86後輪是采用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸挂，這種懸挂會導緻後輪循迹性不佳，在極限狀态下需要通過橫移來調整車身角度，漂移教父土屋圭市曾表示："AE86是要漂起來才能開快的車"也是因為這些特性，決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和漂移比賽。

劇中，即使經過拓海老爸文太改裝後（150匹馬力），精心調校平衡性極好的AE86如果跑直線的話可能連GTR的排氣管都看不到。不過秋名山在一段全賽道最長的高速直路之後就是連續不斷的高速彎，大馬力的車如果不能在長直路的時候将對方擺脫的話，很容易會在高速彎中被追得很緊，AE86通常利用高速的轉彎追回直路的差距。在賽道的末端就是秋名山賽道的五連發夾彎，通常這裡也是決定勝負的關鍵。然而86終究有它的限制，面對須藤京一的Lancer Evolution（270匹馬力）終于還是達到了極限。拓海的86在對須藤京一的EVOIII一役中發動機爆缸倒下，因而被迫換上新引擎。

可是，換上新引擎後，86竟然脫胎換骨，強勁的馬力讓拓海都為之歎服，可以說是因禍得福。到底這個引擎有什麼厲害呢?

新引擎是用于AE101上的比賽用引擎、可達11000轉/分鐘的4A-GEU發動機。

這款發動機是由美國TRD （Toyota Racing Development）部門研發并用于方程式賽車上，在8400轉/分鐘時即可爆發250馬力的最大功率，升功率達到了非常變态的156馬力，最大扭力(kg-m/rpm) 16.5/5,600。這可是一台自然吸氣發動機。

最後，藤原拓海駕駛着脫胎換骨後的AE86，在秋名山車神之戰中，在最後一個彎道，溝渠過彎，成功超越高橋涼介，成為新一代秋名山車神。最後也加入到涼介的車隊。而漫畫中拓海也是駕駛它征戰各個山路保持着不敗紀錄。

不過，現實中，AE86原廠車其實操控一般，速度也沒有特别優勢，内飾也是十分古舊的感覺。需要經過改裝才能達到良好的性能。并且，AE86并沒有在中國上市，所以在中國的存有量還是很少的。