福特和别克故障率對比?新車質量是消費者在購車時必須關注的一個問題車輛可靠性怎麼樣，直接關乎後期的使用體驗，接下來我們就來聊聊關于福特和别克故障率對比?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

福特和别克故障率對比

新車質量是消費者在購車時必須關注的一個問題。車輛可靠性怎麼樣，直接關乎後期的使用體驗。

以往關于汽車的質量和品質參考，消費者大多靠的是口口相傳。用戶的評價雖然真實，但也經常出現個例的情況，JD Power就是采納和收集廣泛的用戶口碑和評價，以更大範圍的用戶口碑提供較為可靠的指标，這樣對于消費者将來購車就起到了更為重要的參考意義。

日前，全球權威調查機構J.D.Power君迪發布了公布了最新一期汽車質量報告，其中别克以百車故障數139（pp100）的成績，排在質量榜首位；此次榜單的故障數平均值為180，将近三分之二的品牌故障數高于平均數值，而号稱“一車傳三代”的豐田，則首次跌出了榜單前十，每百輛車的故障數達到了172。

從榜單上我們就能看出，真實使用中的可靠性和我們傳統認知上還是有一定出入的，比如一貫口碑不錯的日系車，整體排名并不高，日産12名（167）、豐田14名（172）、本田17名（183），而這次最大的赢家就是通用，相比去年幾乎大多數品牌成績均有所下滑的情況下，通用旗下車型成績全部提升，别克更是從去年第12名一躍成為第一，成績非常出色。

一輛車的質量，其實需要從研發設計階段就開始控制。

一輛車由成千上萬的零部件組成，在長時間的工作中，如何确保這些零部件始終在自己的崗位上任勞任怨，不出問題？答案就是科學的設計和足夠長時間的驗證工作。

舉個很簡單的例子，在廣泛采用第八代Ecotec驅動系統後，别克用戶不管是對動力性還是對車輛動力總成的可靠性，都很信任。而這份信任，其實源自于開發階段的嚴格要求。

例如在打造第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機和1.5T“阿凡達”發動機的時候，為了驗證全新發動機的耐久能力，上汽通用造了數百台原型發動機。

并且把這些發動機投放到全球各地的試驗基地。在基地中，上汽通用進行了覆蓋全地域和高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕等極端氣候環境測試。耐久性測試超過2萬小時，每一款機型的累計測試裡程近500萬公裡。

正是有了這樣嚴苛的驗證體系，才為消費者提供了高效、可靠的動力體驗。

而上汽通用别克也對自己的動力品質質量信心十足，為所有别克車型的用戶，提供了8年或16萬公裡的動力系統長效質保政策，有效提升了大家的用車體驗。

“大廠凍、小廠燒、路邊小攤随便敲”

這句話，其實很巧妙地解讀了生産工藝對于質量的影響。在汽車行業，把控質量除了需要在研發階段做足準備外，更需要在制造流程中，擁有強大的體系來保證整車質量的出色。

而别克的高質量，也赢在制造體系中。

以國内的别克品牌為例，背靠上汽通用的資源，在生産制造體系中，早已鑄就了出色的可靠性。

在金橋工廠或者東嶽工廠内，你可以看到别克的生産線上，由一台台高度自動化的機器人進行操作，自動化覆蓋率極高。

通過高度自動化的流水線，确保了制造過程中的精準性。

不管是大到發動機的缸體鑄造、打磨，還是小到一顆螺絲的扭矩控制，在生産過程中，自動化設備都能精确調整。而且，在别克車的生産線，上汽通用還用上了大數據進行精确管理，從而使得每一輛車、每一個部件都能做到可追溯，也确保了每一輛投入市場的别克車型擁有穩定可靠的質量。

當然，咱們消費者對于高質量的期待，不僅僅是拿到新車時沒有質量問題，更希望在長時間使用中穩定牢靠。為此，上汽通用别克也帶來了大量先進的生産工藝。

例如别克大部分車型，其車頂與側闆拼接部分都采用了激光釺焊技術。這一生産工藝，不僅帶來了更好的外觀品質，同時可以提升車輛結構的整體性，在長時間使用過程中，避免出現腐蝕等問題，提升使用年限。

在這一次J.D.Power新車可靠性的統計中，平均每100輛車（PP100）有180個問題，比去年多了18個問題，同比增加11%。而别克依然保持了較低的故障率，這自然是值得稱贊的。

但與此同時，更高的可靠性對于别克而言，隻是一個新的開始，或者說是在品牌煥新之路上的一個堅實基礎。

在品牌煥新的新賽道中，别克将聚焦智能化、網聯化、電動化、高端化，繼續前行。

别克的品牌煥新策略，在今天也有了初步成果。

不久前，别克品牌日與我們見面的GL8 世紀Century展現出了對高端出行的全新理解，同時也開拓了全新的高端細分市場。新的設計、新的科技，将賦能别克整個品牌的高端化之路，給我們帶來非常可靠的全新體驗。

而在電動化之路中，别克手握Ultium奧特能平台這一大“利器”，并以此為基石，為我們帶來了Electra-X純電概念SUV。

在J.D.Power的數據中，純電動車由于智能配置更多，其百車綜合故障數超過了200個。但是，在進入電動化時代之後，别克将改寫這一曆史。

作為别克Electra-X概念車以及未來奧特能産品的搖籃，奧特能平台與奧特能超級工廠同樣是以質量為先。不管是先進的無線電池管理技術，還是高度自動化的生産工藝流程、嚴苛的檢測程序，都将為别克未來的奧特能純電車型提供更出色的品質保障。而這樣的質量保障，也成為了别克在電動化之路上的有力武器。

此外，别克除了J.D.Power新車可靠性的統計中拿下好成績外，還在J.D.Power發布的2022中國銷售服務滿意度研究中（SSI）取得了第一名；這從側面印證了，别克在銷售環節，亦有領先同級的出色表現。

而且這不是别克第一次取得SSI第一名，2021年7月， J.D. Power發布的2021年度中國銷售服務滿意度研究（SSI）中，别克就以744分的成績位居主流車品牌之首。2021年9月， J.D. Power公布的2021年中國新車質量研究報告中，别克GL8是大型MPV排名第一；昂科旗是大型SUV排名第一；别克昂科拉GX是緊湊型SUV排名第一！

這一次，别克在J.D.Power新車質量報告中一舉奪魁，不僅代表着别克擁有更加出色的品質與可靠性，同時，也彰顯出了這個品牌在技術、工藝等方面的底氣。随着别克品牌煥新曆程的加快，更高的品質，也将助力别克在電動化、智能網聯化和高端化轉型之路上走得更加順暢。