今天我們來聊一台超跑---法拉利488,提起這台超跑我想你會想到它的前身法拉利458;
法拉利488是法拉利458的替代車型
法拉利458從11款開始一直到14款,之後由法拉利488接班,15款一直到現在,它們有哪些區别呢?
法拉利458和法拉利488的區分方法
1、發動機排量不同
法拉利458的排量是4.5L,法拉利488的排量是3.9T
2、轉向助力方式不同
法拉利458是機械液壓助力系統,法拉利488是電子液壓助力系統
3、外觀不同
法拉利采用的是LED圓形後尾燈和2個排氣管
4、新造型車鑰匙
了解這些基本的知識以後,我們來看看今天評估的車輛:
法拉利488一共三種車型:法拉利458 Spider、法拉利488 GTB、法拉利488 Pista
從這台車的外觀上面我們可以看出這就是一台法拉利488 GTB,當時的官方指導價格是315.50萬。
簡單說一下這款車的數據,發動機應用的是3.9T V8發動機,最大馬力:670Ps,最大扭矩:760N.m
這是一台3.9升V8雙渦輪增壓發動機,與法拉利California T上的那台同屬于F154系列,最大功率達到670馬力(492千瓦)/8000rpm,最大扭矩760牛·米/3000rpm。比458增強了100馬力和220牛·米。
法拉利488的後輪上部有一個通氣孔,這個通氣孔中間有一個定風翼把通氣孔分為上下兩部份。
上部分的空氣直接進入發動機的進氣歧管,多餘的空氣從車輛後部排出,減少空氣阻力;下部分的空氣進入中冷器,降低進氣溫度。
白色的車身,内飾依然采用紅色,一種動感、激情的感覺,讓人興奮不已。這裡面值得注意的兩個地方,我們說說。
第一個地方:換擋按鈕
這個換擋按鈕的形式可以區分法拉利488 GTB和法拉利488 Pista。
第二個位置:Manettion旋鈕
法拉利488 GTB的Manettion旋鈕第一個圖标跟法拉利458 Italia的第一個圖标不同
先看看這台車的銘牌,确定該車的出廠日期。這台車是2018年4月份出廠的,制造國意大利。
法拉利488的評估基本跟法拉利458一樣。
這種跑車跟普通車輛的車漆就是不一樣,這個是前備箱蓋的前端,你注意觀察它的内部車漆,這個車漆表面非常光滑,這可是原廠的狀态。
如果我們正常評估一台車輛,看到引擎蓋内部這樣的車漆,那大部分都是更換過的引擎蓋,這就是區别之處。
前備箱蓋左右兩個的螺栓漆面完好,沒有任何擰動過的痕迹。注意這裡有連漆層,這個可以幫助你判斷是否有過拆卸痕迹。
前備箱蓋的邊緣部分沒有钣金膠,這些覆蓋件的材質都是非鐵材質。
這個是車門的邊緣部分,同樣是沒有钣金膠體的。
到這裡為止,我們總結一下法拉利488的覆蓋件膠體情況:
法拉利488的覆蓋件膠體情況跟法拉利458的膠體情況一緻,都是全車覆蓋件無钣金膠,均采用非鐵材質。
用漆膜儀測量了一下法拉利488的車門漆面厚度,由于車門外面有一層車衣包裹,測量的數值為340μm,對車門内部漆面測量,内部漆面為128μm,這車門都是正常沒有噴漆的情況,以此可以作為參考數據。
針對于這樣的跑車,有一項是必須要檢查的項目,否則你将會吃大虧,猜猜究竟是什麼位置?
那必然就是車輛的底盤。跑車跟普通的轎車不同,由于較低的底盤,所以跑車底盤出現問題的概率要遠遠大于其它位置。
而且一旦底盤存在刮傷,未必是一件小事,一會我們會有一個案例來證明。
這台車的底盤沒有大問題,隻是排氣管進行了改裝,這個可以從底盤下方的吊耳處看到。
明顯可以看到有拆卸痕迹,這裡就不過多的說明了。
下面我們來看一個跑車關于底盤問題的真實案例,這是前幾天一個朋友給我發過來的幾張圖片。
從銘牌上可以看到這應該是15年左右的日産GT-R,發動機排量:3.8T
面對于這樣的跑車,如果你不檢查底盤,你會遇到什麼情況呢?
這個位置就是GT-R的發動機下方,也就是我們說的元寶梁。這輛車的元寶梁被狠狠的脫出了一個裂口,你可以想象得到底盤刮傷有多嚴重。
如果你不對跑車的底盤進行檢查,這跟元寶梁隻能進行更換,那價格可是得幾萬塊錢。關鍵的問題是如果這種風險沒有被發現,那開車GT-R繼續狂奔,後果不敢想象,發動機會不會陷落?
這個是日常GT-R的轉向橫拉杆,轉向橫拉杆的膠套明顯有更換的痕迹,這個是非常正常的情況。
一般檢查轉向橫拉杆膠套的時候,你可以用撬棒去晃動一下,看是否存在松動的迹象,如果有松動的情況,會導緻汽車行駛的時候底盤有異常響聲,需要進行更換。
綜上所述,面對這樣的跑車,底盤檢查是必不可少的一項檢查項目,它甚至要比其它位置的損傷概率更高一些。我們在針對不同類型的二手車的時候,車輛的評估是有針對性。
其實,還有一類二手車底盤也是必須檢查的項目,你猜猜看是什麼類型的汽車呢?
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