大衆最好的自吸車-tft每日頭條

在國内汽車市場中，大衆這一品牌的競争力還是比較強的，尤其是在入門家用車的領域中，取得了很出色的成績，同時也受到了不少消費者的追捧。要說起大衆旗下熱度比較高的車型，那麼高爾夫·嘉旅就是其中之一，這台車成為了不少家庭用車的意向車型，那麼它的産品力如何呢？下面就我們就以高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型純真版車型為例，談談它的産品表現。

大衆最好的自吸車（來自大衆的兩廂車）1

按照慣例，我們首先還是從設計方面來看，高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型純真版這台車的設計依舊傳承了大衆一貫穩重的設計風格，前臉采用了橫幅式的貫穿進氣格栅，一直與兩側的大燈組相連接，融合度很高。車身側面，這台車的線條走向特别平直，但是C柱部分的高度比較高，給人的感覺有些不協調，而車尾部分的設計也特别簡潔，極具層次感。

大衆最好的自吸車（來自大衆的兩廂車）2

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高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型純真版這台車的車身長度為4351mm，寬度為1807mm，高度則為1574mm，軸距為2685mm。有一說一，這個車身尺寸還是比較小的，不過該車是兩廂車，車内後排的腿部空間不能用寬敞來形容，但是也并不局促，由于這台車的車身高度比較高，座椅的設計也比較靠下，所以頭部空間也感受不到壓迫感。

大衆最好的自吸車（來自大衆的兩廂車）4

大衆最好的自吸車（來自大衆的兩廂車）5

走進高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型純真版的車輛内部，這台車給我的第一印象還是比較簡陋的，整個中控台幾乎都是采用了硬塑料來進行覆蓋，手感很生硬，好在也加入了大面積的拉絲飾闆來進行點綴，感受不到廉價感。除此之外，這台車并沒有配備中控屏幕，同樣也采用了最傳統的機械儀表盤，欠缺科技感以及實用性，這是一個比較明顯的缺點。

大衆最好的自吸車（來自大衆的兩廂車）6

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動力方面，高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型純真版這台車搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，與之相匹配的傳動系統為7擋雙離合變速箱，發動機的最大功率為85kW，峰值扭矩則為200N·m。這個動力參數确實沒有任何亮點，不過家用車追求的就是燃油經濟性，而該車NEDC百公裡綜合油耗僅僅為5.7L，這也大大降低了我們後期的用車成本，這也是這台車的一個競争力。

大衆最好的自吸車（來自大衆的兩廂車）8

從上文的各個角度來進行分析，我們對高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型純真版這台車的優缺點可謂是一目了然，整車最大的缺點就是配置比較少，車内缺乏科技感，而優點就是機械素質比較強，後期的用車成本比較經濟。

大衆最好的自吸車（來自大衆的兩廂車）9