中秋節期間，有幾位打算買新能源汽車的朋友打電話來向我問一個問題：新能源汽車的維修費用是不是比燃油車貴多了？

我隻能實話實說：目前新能源汽車比較“嬌氣”，維修起來确實比較貴，對此要有充分的心理準備。

他們接着問：新能源汽車不是保養費很低嗎，為什麼維修起來會那麼貴呢？

我回答說：新能源汽車使用費用比燃油汽車要低，而且也不需要那麼多保養，因此保養費用也低，隻要不出事故，是非常合算的，但是一旦發生剮蹭、碰撞等事故，那就有點麻煩，特别是有三個地方特别費錢。

一是激光雷達。新能源汽車大多主打智能化，而智能化的基礎部件就是激光雷達和各種傳感器，其中不少裝在前後保險杠上，一旦發生剮蹭或者碰撞，很容易壞，至少也會發生位移，維修起來比較麻煩。現在采取的辦法大多是更換，比如，某品牌換一顆激光雷達的維修價格就需要9000元左右，現在不少廠家都以裝多個激光雷達為榮，并将其作為産品的重要賣點。如果真要換幾個，你說得花費多少錢？

二是電池。電池現在的成本大約要占到整車成本的40%—60%，如果底盤被蹭或者車輛被撞，電池包最少也會發生位移，要維修起來也非常麻煩，光拆開就不是一件容易的事，如果整體更換，可能就非常貴了。有一個比較誇張的例子，比如前不久媒體報道的極星2雙電機長續航版電池維修時報出的價格，更換電池費用要超過整車。

三是一體化壓鑄件，最典型的就是特斯拉，将原來需要70個零部件沖壓焊接而成的後車架一體化壓鑄成型，如果尾部被撞，那就要整體更換。

還有，電池與底盤現在在也在一體化制作，直接将電池集成到底盤，這有利于優化底盤整體布局，減少電池封裝厚度，從而帶來更大的空間，但這種集成将會使電池與底盤底盤在出現事故後無法單獨更換。

此外，随着越來越多新技術的運用，新能源汽車的科技含量會越來越高，但也越來越“嬌氣”，不能出事故，否則就有可能買得起、用得起而修不起。

當然有人會說：不是有保險公司來兜底嗎？也沒有必要過多的擔心啊。

确實有保險公司來買單，但保險公司也不傻，它不會做賠本的買賣，會不斷上調保費。據有關媒體報道，今年新能源車保費報價同普遍漲了10%左右，尤其是25萬元以上的車型漲幅更大。特斯拉表示，其車輛保費今年平均上漲幅度在10%左右，高性能版車型保費平均漲幅在20%以内。有消費者曬出自己的保單，自去年12月27日新能源車險上線之後，特斯拉Model Y保費價格就暴漲到了14902元，其中機動車損失險由此前的5759元暴漲至12736元，直接翻倍。

那将來還有沒有可能将維修成本降下來，從而将保費也降下來了？

我以為隻有兩個辦法：

一是不斷擴大規模，規模大了，維修成本有可能降下來；

二是廠家在産品研發和制造時要給維修留出空間，不能隻管前端，不管後端。不過這都需要時間，所以相當長一段時間内，新能源汽車維修貴會是一種常态。

在我看來，新能源汽車維修貴是其發展過程中遇到的一個新挑戰。對此，汽車廠家必須直面現實，盡快找到辦法解決，因為消費者都是明白人，他們遲早會算一個總帳，最後來決定是否購買新能源汽車。

除了維修貴外，新能源二手車殘值低也是一個不容回避的問題，關于這個話題，下次我們有機會再談。