2021版《中國皮卡汽車産業發展報告》暨中國皮卡藍皮書對2020年國内各省市的皮卡銷售和品牌占比情況進行了彙總分析，以圖文并茂的方式進行呈現，以此也看出所在區域消費者對于皮卡車的關注程度。

2020年皮卡重點省份各品牌份額分析

山東省

山東省對于皮卡的包容和開放性很大。2019年6月，濟南作為省會城市，對皮卡的解禁态度為省内其他城市作出了示範效應。煙台、臨沂、淄博等地也陸續發布文件，對皮卡進城限制進行了松綁。

從各品牌的市場份額來看，長城皮卡的份額達到60.38%，江鈴皮卡占13.65%，江西五十鈴占10.09%。而鄭州日産在山東省市場的市占率隻占到江鈴皮卡的一半份額。

山東省各皮卡品牌份額

山西省

山西雖為能源大省，且地貌豐富，但以往對于皮卡的需求相對并不旺盛。2020年，全省皮卡銷量不到萬台，與2019年相比有30%左右的大幅提升。随着皮卡乘用化、高端化、智能化趨勢的發展，以及山西省文旅市場的進一步開發，皮卡市場也将逐漸被激活。

在省内各皮卡的市場占有率來看，長城皮卡以64.6%穩居首位，江鈴雖然位居第二，但隻有13.2%的市場份額，其他品牌皮卡均在10%以下。可見，品牌在占有市場一定份額的同時，更需要在産品、營銷、服務上進行創新，才有可能獲得新的機會。

山西省各皮卡品牌份額

陝西省

在2020年之前，陝西省的皮卡銷量與其他省市相比并不高。2020年5月12日，陝西省人民政府辦公廳發布通知，明确提出了要适當放寬或全面取消皮卡進城限制，并且鼓勵皮卡消費。

也正是由于政策的推動，2020年陝西省的皮卡銷量同比有小幅增長。從各皮卡品牌的市場份額上看，除了長城皮卡以61.92%占據高位以外，江西五十鈴、鄭州日産、江鈴分别以8.63%、8.17%、6.92%的份額占據了除長城皮卡以外的大部分份額，也呈現出比較膠着的競争局勢。如前所述，在新政策的引導和相關消費政策的利好刺激，2021年的份額分配比例也會發生一定的變化。慶鈴、福田、中興等品牌也有着進一步增大市場份額的可能性。

陝西省各皮卡品牌份額

上海市

上海作為一線城市，對于皮卡的解禁政策曾一度引起了不小的社會反響。以往隻能以小貨車身份登記上牌的皮卡，如今既可以按照貨車上牌，也可以按照非營運性質的“滬C”牌照上牌。對于其他同級城市的效仿和皮卡解禁的推動是強有力的利好信号。

雖然2020年上海皮卡銷量不高，但從上海各皮卡品牌份額比例可以看出，高端化、乘用化、智能化的皮卡産品很受歡迎。和其他省份不同，上海的皮卡品牌份額中，江鈴以32.36%位居首位，其次是鄭州日産和上汽大通，而長城皮卡僅以13.63%位居排名第四。

“滬C”牌照屬于上海遠郊區的牌照，因此購買皮卡車作為代步或是通勤的比例較小。當地皮卡消費者購買皮卡商用較少，大多以越野、自駕為主。

上海市皮卡品牌份額

四川省

作為皮卡的銷量大省，四川在2020年的皮卡銷量超過25000台，位居全國各省份之首。究其原因，因為地形地貌導緻結實耐用的皮卡相比其他車型更加适用，也成為了購車者的剛需。

長城皮卡在四川省有着45.6%的市場份額，江鈴和江西五十鈴分别以不到1%的差距位居第二、第三，鄭州日産、江淮、慶鈴、福田、長安等品牌也分别有着一定的市場份額。四川省的高銷量必然會催生中國皮卡文化的進一步傳播，為皮卡的個性化定制，在四川省也将會得到進一步發展。

四川省各皮卡品牌份額

天津市

2020年，天津皮卡的銷量不到2000輛。在皮卡品牌份額的比例上，長城皮卡占據了市場的一半份額，為57.06%；江鈴皮卡以12.22%的份額排在第二位。其他品牌的市場份額都在10%以下。可以看出當地消費者對于皮卡的需求并不旺盛。

天津市皮卡品牌份額