買車，必然還要考慮到賣車，所以車輛的保值率也會成為衆多消費者選擇車型的一大條件，常規來說，保有量越大的車型保值率相應也要更高，合資車的保值率要比國産車的保值率更高，但韓系車好像并不符合這兩條定律。
作為一個還算火爆的合資品牌，現代在2017年遭遇了品牌的寒冬，銷量達到了多年來的新低，其中的緣由咱們也就不多追究了，不過可以看到曲線圖，在遭遇寒冬之後，現代汽車的銷量還是有所回暖，而這其中的策略我相信大家也都知道，為了讓銷量回暖，現代全系車型大降價促銷，這對于2017年購買韓系車的消費者自然是劃算，但是對于2017年以前購買的消費者，那就有一種說不出來的痛，尤其是準備将愛車賣二手車的消費者，更是無語凝噎。
小編今天這篇文章靈感其實來源于我姐2015年初購買的現代瑞納，當時新車落地八萬多，也是接近9萬，由于姐經常在外地工作，所以到今年該車也就行駛了3萬公裡（真實裡程），今天姐想把這輛車賣了，而二手車估價人員對這輛車的估價是4.3萬，并且這是網上的估價，線下的估價更是便宜，這個價格想想還是挺難受，車開了3年，且行駛裡程也就3萬公裡，保值率僅為50%。
而作為好奇，小編也是去某二手車網站搜索了一下當初熱銷的索納塔八，小編看到網站最多的是2011款的索納塔八，普遍售價都在8萬多一點，甚至一些賣的比較急僅為7萬多一點，而小編也去搜索了一下同時期的大衆帕薩特，普遍售價可以基本保持在11-14萬，到這好像也有點明白到底為何那麼多人傾向于買大衆了，這保值率還真不是普通的合資車可以比拟。
對消費者而言，買完韓系車感到後悔應該是2017年以前的消費者，那個時候的韓系車還很火，還很受歡迎，那個時候或許誰也不會想到韓系車的保值率能夠這麼低。
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