之前寫過一些關于汽車防盜的題材，實際就是想方設法，獲得汽車與鑰匙之間的密鑰協議，就輕松解決；

當然還有很多方法，可以使得汽車輕松被盜，為什麼呢？

車友們都非常的擔心，對不對？

防盜是不是越電子化越安全，這是一個僞命題。

面對普通的盜車賊已經足夠了，但是那些高級一些的偷車賊，這可能就是一個玩具了；

德國有個偷車的賊，每次偷車的時候都是把防盜芯片所在的電腦主闆抽出來後，用門牙把防盜芯片咬斷，然後在配以這個車型的點火總成和配套的芯片鑰匙騙取中央電腦的信任後，馬上就可以讓你的愛車在人間蒸發。

還有很多的廠家至今還保留着私人CODE碼和統一公用碼并存的傳統，也就是說同一品牌的車，即便沒有私人CODE碼也可以通過某些特殊的、固定的操作使防盜芯片鎖失效；

例如：挂幾下擋、轉幾圈方向盤、開關幾下車燈等操作，同樣可以啟動車輛。

第一：汽車的安全，誰來控制？

那麼汽車所有的這些和安全有關，和控制車輛有關的一個系系統，就是ECU，相當于電腦上的CPU一樣；

實際，就像安卓手機一樣，同時也是一套軟件系統；

那麼能進入這個系統有一個公共接口，就是在售車輛，都會強制安裝OBD2的國标接口，外部設備可通過該接口，按照OBD2協議中所約定的數據報文格式對車輛的信息進行訪問讀取以及寫入。

當然這個接口叫做，CAN，實際就是一個汽車小局域網的一個控制接口，也是一個協議；

理論上，通過CAN接口接入設備可以讀取汽車的數據，甚至可以控制汽車的行動，以及汽車的一切開關；

而且可以聯網，遠程控制，一個APP就可以操控你的車輛，讓你掉溝裡，你就掉溝裡，你信不信？

可怕不，太可怕了！

但是，真的會這樣，那汽車誰還敢買呀？

那麼廠商就會設置一些加密程序，甚至設計一些無固定加密擴展程序；

或是會通過加密，隐瞞接口，或是權限二次驗證等方式進行嚴格的限制，比如有的程序員自己在電腦上寫個程序控制空調的運行，難度是非常大的，因為對空調控制的命令廠商一般是不對外公布的；

所以，一般情況下，你的車還是非常的安全，除非有牛逼的黑客專攻你，那誰也白搭！

第二：OBD是個什麼玩意？

OBD就是一個車載自動診斷系統，市場也有賣100塊的OBD盒子，實際就是讀取一下車子的數據而已；

把這個OBD接口插到CAN總線接口上面，就可以讀寫數據了；

一是高級的OBD接口，例如汽車廠商，就可以通過OBD控制汽車了；

廠商可以OBD接口是可以實現一部分控制車輛的功能的，比如題主所說的車窗升降，車燈開關等。

這些功能在汽車行業的專業術語叫動作測試。

甚至通過OBD接口實現更高級一點的功能，比如修改鑰匙匹配，節氣門匹配，發動機怠速修改，最高車速限制等；

上面所說的汽車安全，實際也都能控制，凡是實現電子化的都可以控制，未來實現自動駕駛，方向盤都可以控制；

而我們傳統意義上，市面上見到的OBD隻能讀取車的數據，包括胎壓監測，車的發動機，變速箱溫度等等；

第三：需不需要一個OBD盒子呢？

對于我們開車人，有什麼積極的意義呢？

一是實際沒有任何意義；

因為有意義的，都會在儀表盤上顯示出來，有什麼故障，什麼燈會亮起來，已經足夠了；

二是對于一些大數據研究，也有積極意義，為什麼呢？

那就需要把你的車數據，傳給電腦進行分析和判斷，進而知道你的車會出現什麼未來的故障，而提前預知；

中衆所周知，你的車一般在6年之内，不會出任何大問題，這是科技的進步，也是汽車工業的進步；

當然，目前的OBD都不具有寫入功能，隻能讀取數據，所以對車的安全是有保障的，買了OBD盒子的可放心使用；

第四：關于防盜，想說幾句；

一是買個方向盤鎖，從心理上你也踏實了，對不對？

二是給汽車裝上一個GPS定位儀，你又心理安全了一層，對不對？

三是上了盜搶險，一旦有損失，自己不損失，就是最大的幸運，保險是一種後補措施；

阿永哥點評：

一是未來帶電的，都要聯網，汽車也不例外，那麼就會考驗着更多的軟件安全風險；

二是既然考驗着軟件安全風險，那麼未來誰的軟件牛逼，誰的汽車就牛逼，現在汽車廠商拼的是外觀，未來是軟件；

三是汽車出了工廠之後，MEC值被清零後就無法做到對模塊進行寫入操作，也就是控制。

隻可以讀取，那就代表我們的車是安全的，所以沒有任何後顧之憂，放心的開車吧，你說呢？

四是OBD盒子隻是一個過度的産品，未來汽車前裝聯網；

在2025年要達到80%以上汽車聯網，那時候又是安卓或者IOS或者另起爐竈的一些系統，車在聯網的路上，還有多遠？

五是OBD盒子裝不裝，有什麼意義，OBD盒子不是雞肋，又是什麼？

汽車有價，生命無價；

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