作者 : Temporale

在電助力自行車市場愈發受到重視的當下，亦有不少國産電機廠商加入了市場的争奪當中。其中既有規模龐大的“老店”，也有選擇E-bike初試身手的新銳，有的品牌已經在國際舞台上站穩腳跟，也有的專注國内市場，實力絲毫不輸國際大牌。本期盤點聚焦國産電機品牌，介紹部分常見品牌的發展概況及其代表性電機産品。排名不分先後，如有疏漏，請評論指正。

品牌：志慶 NECO

成立時間：1986年

台灣志慶工業是大型零件制造商，公司生産軸芯起家，但積極開拓産品線，也進行電助力自行車踏闆和電機的研發，目前電機産品線位于上海。目前NECO的主要中置電機款式包括MM60——額定功率250/350/500W，最大扭矩98Nm，電機效率≥80%，在踏闆處安裝速度和力矩傳感器，重3.8kg，噪音＜55dB,重3.8kg；MM18——最大扭矩80Nm，重量3.6kg，其餘數據與MM60相同；MM60S——更輕便，重2.8kg,最大扭矩也隻有60Nm，額定功率200W。前置的M30FD動力則更小，重2.3kg，最大扭矩僅32Nm，額定功率是180/250W，噪音等級＜50dB，對于V刹和碟刹都适用。

這裡重點介紹一下志慶NECO的一款代表性中置電機産品——MM18。它集成了高敏度的力矩傳感器和速度傳感器，采樣到的曲柄力矩、整車速度、腳踏轉動速度等多種信息實時反饋給控制器，對整車實現精準控制，達到車随人願、自由掌控的效果。最大力矩可達到100Nm以上，但是噪音卻很低。電機與控制器的模塊化設計，使得拆卸更方便，提高了服務響應速度。

▲志慶NECO中置電機MM18

品牌：八方BAFANG

創立時間：2003年

八方自2003年起便開始制造自行車電機相關套件，定位高端市場，引進資深歐洲工業設計理念，以優質的産品享譽海内外，在國際市場占據重要地位，成為行内驅動系統領先的供應商之一。

目前八方在美國、荷蘭、德國、日本、中國台灣等國家和地區設有子公司，提供技術和服務支持，此外De Rosa、VanMoof等國際品牌也在電助力車産品上采用八方的電機套件。其産品包括電助力自行車及電助力自行車改裝套件，套件包含電池、控制裝置、傳感器、顯示器等，電機種類包括中置驅動裝置以及前後輪毂電機，其中前輪毂電機相對較容易安裝，但需要注意兼容性，主要提供250W、500W和750W三種規格。中置電機安裝相對複雜，但體驗優于前輪毂電機，八方也配置了和不同中軸标準兼容的套件産品，最大500W功率，五通寬度在68和73mm之間的均可安裝。

目前八方的電機産品有涉及eMTB山地車系統、eCity、eRoad、eCargo、eTour等，其中中置電機系列主要有應用于山地或城市為主的M420、M500、M600和公路為主的M800等款式；今年八方對于上述系列進行了更新疊代，推出了H700、M510和M410系統，此外值得一提的還有BBS系列。

▲八方H700

▲八方M500

舉例來說，M600系統代表八方電機中動力強勁的一支，其額定功率350W，最大扭矩達到120Nm，搭載這款電機的車型首推BLULANS S6，實測續航達80-90km，平路在一檔即刻達到25km/h的速度，當然這款電機的續航和強勁動力也搭配了36v 16AH/576Wh 的大容量锂電池作為支持。

值得一提的是，八方M800中置電機獲得2019年德國設計獎“優勝者”大獎，主要為公路車設計，全套系統重4.4kg，電機重2.3kg，額定功率200W，55Nm扭矩。與M600相比，這款電機降低了動力性能也減輕了重量，從設定上也更傾向于陡坡或長途，更貼近電助力公路車的使用場景。

品牌：零貝LINGBEI

創立時間：2016年

零貝電機科技2016年成立于上海，其主打産品是力矩中置電機，分C600、C800等型号，市售産品重3.8kg，提供250-500W功率，最大扭矩80Nm,配42t牙盤及170mm曲柄，套件與電池分别售賣，但品牌定位對公路車涉及有限。全套産品包括測速傳感器、力矩電機及力矩傳感器、水壺電池和液晶儀表；其中，LED儀表主要是進行簡單的速度、裡程、檔位和電量情況展示。此外，電機還具備一定的防水功能，對于陡坡也有一定的應對能力。

根據市面資料，從數據表現來看，這款産品的電機驅動能力較為強大，不過智能化方面的自有生态還尚未形成。

品牌：天騰動力

成立時間：2016年

天騰動力同樣成立于2016年，其産品線包括電池、電機和碼表三大部分。公司目前主推四款電機，分别是Smooth、Smooth Plus、Discovery和Discovery S。前兩款主要用于通勤和休閑，後兩款還可用于載重、越野和Fatbike。

▲天騰 Discovery

這四款電機均是中置電機，适配方孔中軸，主要性能差别在于功率、力矩和最大支持踏頻，同時重量上也有一定區别，Discovery S功率為350W/48V,最大力矩100Nm，最大踏頻120rpm，重量3.6kg；而數據值最低的Smooth額定功率250W/36V，最大踏頻100rpm。電機配套集成控制系統，能夠根據騎手力量生成輔助反饋，公司主打的賣點之一正是十毫秒的快速反饋，根據反饋迅速調整輸出。騎友測試顯示，天騰motinova款電機在實際測試中的噪音較小，振動也較為輕微，這方面的騎行體驗優于八方及禧瑪諾的同檔産品，這或許可以作為選購的考慮因素之一。

品牌： 麥思動力MIVICE

時間：2017年

麥思動力目前主打的電助力車産品主要服務山地車和通勤，M070和M080是較新的兩款電機産品，而整套驅動系統除了電機之外還包括控制器、力矩傳感器、儀表和電池。

▲MIVICE系列搭載的儀表盤

後置電機M070額定功率250W，最大功率500W，最高效率83%，最大扭矩則标記為≥35Nm，碟刹和V刹均可使用。這款電機設計小巧，重量僅1.7kg，同時也具有IP66級防水，無負載噪音55dB。

▲MIVICE M070設計隐蔽

就現有的測試效果來看，這款電機配套的驅動系統在平路和爬坡表現都較好，配置算法起步較為順滑，爬坡時的介入感也恰到好處，整體而言騎乘體驗俱佳。電池續航能力方面，官方數據給出最大續航是70km，實際騎乘之後還有剩餘電量，續航能力對于通勤完全足夠。

後置電機M080額定功率250-350W，最大功率600W，最高效率達到80%，最大扭矩≥40Nm，僅有碟刹版本，重量稍重于M070，達到2.5kg，總體而言，在提供功率性能方面，M080比M070更加優秀，也具備防水和靜音等優點，同時在關機時阻尼較低，不影響踩踏；此外在搭載更大容量電池而增加續航的同時，也增加了一些重量。但受制于最大扭矩，短陡坡并非兩款電機的長項。

值得一提的還有S200力矩傳感器，産品采用國際專利的非接觸式技術方案、獨有的工藝流程及品質管控實現了其性能的高度一緻性和穩定性。

▲麥思動力S200力矩傳感器

品牌：川克Trunkrun

成立時間：2017年

川克2017年在無錫成立，研發産品以電助力自行車套件為主，其中電機是主導産品。川克雖然新成立不久，但已經擁有多項發明專利和實用型專利。據了解團隊核心人員均有十多年以上的業内從業經曆，積累了豐富的理論和實踐經驗， 其中不乏二十年以上經驗的研發和管理人員。

根據不同騎行環境的特點和客戶需求，川克研發了前、中、後三套解決方案，主要應用于雪地車、城市車以及山地車這三種車型，目前合作的品牌商有Mobike、FSA、WISPER、DOTT、富士康、Fission、Cyberbike等。在2019年，川克推出了多個電機款式，代表包括FW03前置電機、M02、M05、M06中置電機和RW05、RW09後置電機。

▲RW05後置電機概念圖

由于電機品牌較新，現有的評測以美騎自有評測為主，國際測評相對較少。川克電機定位是入門級電機，基本性能、通勤要求可以滿足，最大功率達到600W，M02款中置電機宣稱能夠以80Nm扭矩達到110Nm扭矩的輸出能力；評測方面，實測續航能力超過60公裡，緩坡扭矩足夠，但外置安裝會導緻電機超過牙盤範圍。現有用戶反饋來看，選擇這款電機的一大理由是價格，相較八方電機而言，川克的售價更為便宜，可以作為良好的平替，宣傳中的靜音、強勁輸出等特性在實測中也有較為優秀的表現。

這裡重點提一下川克M06電機，它有兩大特色：a.高靈敏度的力矩傳感器和速度傳感器；b.控制器外置并且接插件集成在控制器上，使得安裝和拆裝更方便，提高了系統穩定性和服務響應速度。

除了上述品牌，其實還有很多國産品牌如京橙、卓能、安乃達、紐新克等，也在電機市場上占據一席之地，不容小觑，但礙于篇幅有限，不能一一詳細列出。如有任何補充或不同意見，歡迎大家評論提出。

總體來看，國産電機在輸出的性能數據方面基本不成問題，但在不同應用場景下，國産電機整套系統的設計還需要更加細膩完善，目前國産電機在城市通勤、山地等場景下已經具有豐富的産品線，但對于中高端電助力公路自行車市場的把握還需要更進一步。

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