物理初三焦耳定律知識點?第十二章 電功率與焦耳定律火車這個詞，現在正在逐漸被高鐵替代以前人們說，坐火車到哪哪哪兒去，現在變成了坐高鐵去哪哪哪兒以前的火車确實是有火的從最開始燒煤的蒸汽機車，到後來燒油的内燃機車，都是把化學能轉化為機械能後來開始有了電力機車那時候還不是高鐵的時代，但是電力機車已經是快速舒适的代名詞了然後，從普通的動車，到現在的高鐵，都是在利用電能轉化為機械能了在列車從靜止到高速運行的過程中，顯然是電流在做功不隻是飛馳的列車，我們打開電視欣賞節目的時候，我們刷着手機傻笑的時候，還有電烤箱為我們烤出一盤肉串的時候，電能都在不斷轉化為其他形式的能所有這些電能轉化為其他形式的能的過程，就是電流做功的過程有多少電能發生了轉化，就說電流做了多少功我們以前說過機械效率，電能做功也有效率的問題記住，我們這裡說的電流做功，是電流所做的總功其中有一部分是我們想要的，也有一部分其實是不得不浪費的這一點物理書上好像沒有明确的提出來，但是我們最好知道比如說，手機發熱時候産生的熱量顯然就是我們本來不需要的，我來為大家科普一下關于物理初三焦耳定律知識點?以下内容希望對你有幫助!

物理初三焦耳定律知識點

第十二章 電功率與焦耳定律

火車這個詞，現在正在逐漸被高鐵替代。以前人們說，坐火車到哪哪哪兒去，現在變成了坐高鐵去哪哪哪兒。以前的火車确實是有火的。從最開始燒煤的蒸汽機車，到後來燒油的内燃機車，都是把化學能轉化為機械能。後來開始有了電力機車。那時候還不是高鐵的時代，但是電力機車已經是快速舒适的代名詞了。然後，從普通的動車，到現在的高鐵，都是在利用電能轉化為機械能了。在列車從靜止到高速運行的過程中，顯然是電流在做功。不隻是飛馳的列車，我們打開電視欣賞節目的時候，我們刷着手機傻笑的時候，還有電烤箱為我們烤出一盤肉串的時候，電能都在不斷轉化為其他形式的能。所有這些電能轉化為其他形式的能的過程，就是電流做功的過程。有多少電能發生了轉化，就說電流做了多少功。我們以前說過機械效率，電能做功也有效率的問題。記住，我們這裡說的電流做功，是電流所做的總功。其中有一部分是我們想要的，也有一部分其實是不得不浪費的。這一點物理書上好像沒有明确的提出來，但是我們最好知道。比如說，手機發熱時候産生的熱量顯然就是我們本來不需要的。

電流做的功怎麼計算呢？有很多前輩已經給我們找到了答案。電流在某段電路上所做的功，等于這段電路兩端的電壓與電路中的電流強度以及通電時間的乘積，簡單地說就是，一段電路上電流所做的功，或者說某個用電器上電流所做的功，等于它兩端的電壓乘以通過它的電流強度再乘以通電的時間。電流做的功是功，機械功也是功，本質上，它們都是功，所以它們的單位都是焦耳。在電流這裡，我們剛才說了電功的計算公式，按照公式裡面三個物理量電壓、電流強度和時間的單位，電功的單位是伏特·安培·秒，是的，1焦耳就等于1伏特·安培·秒。

電流做功也是有快有慢的。在同樣的時間裡，一列高鐵消耗的電能顯然比一部手機消耗的電能要多很多。我們之前學過，單位時間内做的功就是功率，那麼同樣的，電功率就是電流在單位時間内所做的功。如果寫成公式，那就是電功率等于電功除以電流做功的時間，也就是通電時間。我們前面說了，電功等于電壓乘以電流強度再乘以通電時間，那麼電功率就等于電壓乘以電流強度了。功率的單位是瓦，電功率的單位自然也是瓦。對于大多數用電器來說，瓦這個單位太小了。所以我們更常見的電功率單位是千瓦。

電器上一般都标注了這樣兩個數，額定電壓和額定功率。對于一台電器來說，有一個電壓數值是最适合它的。當用電器兩端的電壓是這個數值的時候，它才能正常的工作。如果外加的電壓比這個數值低，那麼它就不能很好的完成任務，如果外加的電壓比這個數值高，它甚至會出危險。用電器正常工作時的電壓叫做額定電壓，用電器在額定電壓下工作時的電功率叫做額定功率。

當我們知道了一台電器的額定功率，我們就能知道它在正常工作一段時間後所消耗的電能，也就是知道電流在這裡做了多少功。生活中那些電器的額定功率一般都是多少多少千瓦，我們衡量它們工作的時間一般是多少小時，那麼消耗的電能的單位就是千瓦·小時，簡稱千瓦時，這個就是我們平時所說的“度”。當我們說用了幾度電的時候，其實就是在說電流做了幾千瓦時的功。

我們之前在介紹電流的時候說過，電流有熱效應。這個熱效應怎麼計算呢？物理學家焦耳給出了正确答案。焦耳老師告訴我們，電流流過導體産生的熱量，跟電流強度的二次方成正比，跟導體的電阻成正比，跟通電的時間成正比。這就是焦耳定律。我們前面還學過歐姆定律，對吧？在初中物理的電學這一塊，歐姆定律、焦耳定律以及串并聯的規律是最核心的内容。把這些學好了，電這一塊兒的知識基本就掌握了。