廣汽埃安AION Y Plus作為AION Y的新款車型，從車名後綴我們大緻可以猜測到它的變化升級點所在，沒錯，加長了，但不僅僅隻是加長了。

AION Y Plus并沒有對前臉進行大刀闊斧的改動，隻是升級為最新的家族式前臉并加入了全新的杏色車身顔色，官方稱這個色為“小确杏”。

AION Y Plus這個官方稱之為“天使之翼大眼睛”的前大燈有一定升級，像内眼角式設計和一體化模組都是現款AION Y所不具備的。

相較AION Y，新車這次加長隻是對車身長度（4535mm）做出改動，前懸增加23mm、後懸增加102mm，車長共計增加125mm，軸距依舊和AION Y保持一緻。

輪圈方面，新車相比現款AION Y，新增了兩款17英寸輪圈造型，至于這個向保時捷經典緻敬的雙色18英寸輪圈則是選裝件。

得益于後懸架的螺旋彈簧增加了5mm，使得AION Y Plus整體看起來是“前低後高”的姿态，搭配上精緻的輪眉以及官方稱之為“清風之韻”的D柱飾闆，新車車尾看起來更修長了。

所以AION Y Plus最終會有10種車身顔色、2種飾件色（行李架及前唇）和3種輪圈造型可選，大大增加了用戶的選擇，同時也讓新車更具個性。

車尾是AION Y Plus最大的變化點，簡約又不失設計感。官方稱之為“天際線橫貫式尾燈”點亮後很有辨識度，而造型設計上廠家也打趣說這是與500萬内最好奶爸車的同款尾燈。

内飾新增的配色——零焦綠，也是AION Y Plus的一大亮點，既然是一台為年輕人而造的車，自然就得懂年輕人的想法，當今社會給到年輕人的壓力可不小，設計師希望用這種方式将綠色搬進車内治愈大家，想法很好。

相比現款AION Y，新車中控台依舊是T字型布局，不同的是它取消了旋鈕式換擋機構，改用智駕一體式懷擋設計（快速下撥兩次就激活ACC 車道居中功能），這一點可謂是緊随特斯拉的腳步。

如果說懷擋的設計是AION Y Plus緊随特斯拉人性化設計布局的第一步，那麼，開門自動亮屏、上車即上電、挂擋即開走則是感知交互系統升級的第二步。

至于取消旋鈕換擋機構後，騰出來的空間則被設計出更大的儲物空間，比如可以放兩台手機（橫立和豎卧），其中豎卧的手機槽支持無線充電功能。

32色律動光束氛圍燈具備8檔亮度可調，并且能夠跟随車機播放的音樂跟随，可以說AION Y Plus的配置一點都不低了。

6125芯片的加入讓AION Y Plus這塊14.3英寸的中控屏主機算力達到56.8k，8核運算平台使得應用切換響應時間從0.8秒提升至0.5秒。

休息模式、影院模式、後排睡眠模式、露營模式、KTV模式、對戰室模式等等，在數量上這款新車的智能場景絲毫不遜色于特斯拉，它是AION Y Plus的ADiGO SPACE智能座艙一大亮點，一鍵即能開啟場景體驗。

AION Y Plus在語音交互方面的亮點，主要在于加入了微軟TTS自然人聲和小冰閑聊（支持粵語方言識别和回答），使得語音助手的音色更為拟人逼真的同時不會出現尬聊的情況。

得益于車身長度增加了125mm，因此AION Y Plus的後備廂容積比現款AION Y大了39L，填補了現款AION Y後備廂容積偏小的短闆，産品力實現升級。

正如前文提到的露營模式，新車是具備220V對外放電（移動電站）的功能，結合前排可以全平放倒的座椅，我說這款車是一個移動的家應該也沒錯。

動力方面，新車裝配永磁同步電機，全系車型的電機功率升級到150kW，懸架結構形式依舊是前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架。

埃安官方稱AION Y Plus上面這塊，搭載埃安自研彈匣電池系統安全技術的動力電池，它的電芯耐熱溫度提升30%，并且升級了電池速冷系統，散熱面積提升40%、散熱效率提升30%。

結語

加長的車身、更大的後備廂容積、時下流行的橫貫式尾燈、32色律動氛圍燈、智駕一體式懷擋設計、換裝6125芯片、升級150kW功率電機、更耐熱的彈匣電池等等，不得不說，這台AION Y Plus的産品力得到大大提升，這對消費者而言是件好事，但在現款AION Y車主的眼裡，這麼短時間内就推陳出新，難免有些接受不了，不管怎麼說，埃安為這一台15萬以下的緊湊型SUV找準産品力升級方向并下了這麼大功夫，都是值得肯定的。