旅行車在國内是一個挺有趣的存在，說起它的時候，大家都豎起大拇指：好用、有範兒，但是真正買的人，卻寥寥無幾。以至于近些年的合資品牌當中，旅行版車型越來越少。所謂寶馬2系旅行車、高爾夫嘉旅、本田傑德，某程度上都隻能稱為“休旅車”，與傳統意義上的旅行車大相徑庭。

（本田傑德）

但13年前，在大家眼裡隻是一輛普通家用車的别克凱越，卻曾經推出過一款正兒八經的旅行版車型——凱越旅行版。事實上它源自于韓國大宇（Daewoo）的Nubira Station Wagon，得益于通用的全球化戰略，其以凱越旅行車的身份引進國内市場。某程度上來看，說凱越旅行版是“韓系車”，也沒有毛病。

（Daewoo 2004 Nubira Station Wagon CDX）

而這，正是我人生中的第一輛車。上個月我決定要将舊車換成新飛度之後，已經将手上的07款凱越旅行車賣給了我一位朋友，我的第一輛車正式離我而去。盡管這輛車說不上是十分優秀的産品，但陪伴我的四年期間為我留下了不少美好回憶，所以今天想通過這篇文章來紀念一下她，也紀念一下我的青蔥歲月。

你一定想不到，搖号中标，對于某些人來說也是煩惱。2016年剛剛大學畢業的我，聽說廣州的小客車指标搖号很難，有些甚至搖号五六年都沒法獲得一個粵A指标。于是剛剛拿到駕照的我，便匆匆填寫了資料，申請搖号，想着提前累積一下人品。殊不知搖号的第一個月，就收到短信告知：中簽了。

與大多數人中簽之後的喜悅不同，我中簽之後，更多的是“驚愕”。“怎麼辦？一年之内就要買車了，剛畢業工資不高，掙得錢剛好夠生活，哪裡來的錢買車？”手上沒錢，又不想浪費掉這個粵A的指标，畢竟誰也不知道，下一次人品爆發中簽是多少年之後了。思前想後，我最終還是把這個事情告訴了母親。有句話說得好，能用錢解決的問題就不是問題，家人還是經不起我的軟磨硬泡。于是我拿着家裡給我的3萬元，開始物色一輛用來“套指标”二手車。考慮過很多車型，第二代飛度、雨燕、捷達、桑塔納，統統都考慮過，但是二代飛度當時開價3萬元以下的，行駛裡程普遍到15萬公裡，而且沒見着車況特别好的。至于雨燕、捷達、桑塔納，當時在3萬元以下，也很難找到車況好的二手車。

所以在機緣巧合之下，朋友推薦我一位二手車商，他手上有一輛凱越旅行車，開價2.8萬。一看内飾規整、發動機變速箱運轉還挺靈光，行駛裡程也隻有9.6萬公裡，重點是，這車還是手動擋，可比4AT的凱越省油靠譜多了。心想着原本想買台車來套指标，沒想到還能買到一輛頗有逼格的旅行車，也算是意外收獲。于是欣然決定拿下，還跟車商砍了價，結果是2.7萬元包過戶。

拿到車之後，我并沒有做非常細緻的整備，一來是當時不太懂，二來也确實預算不多，難以做深度的整備。換了一桶嘉實多磁護5W-30潤滑油、換了四條錦湖的輪胎（15寸小腳，不到200元一條）。然後就開始我的用車生活。提車的第一天，我就帶着媳婦去了逛花卉市場，這是我第一次開自己的車上路，我很清晰記得，這一路上死火兩次，中途跟着導航還走錯路，白白多走了将近10公裡。但依然很開心，因為這是第一次體驗屬于自己的車，正如“Nubira”在韓文裡的意思就是“to go everywhere”，這就是有車一族的歡樂。

買車之後，每個周末都變得精彩起來。驅車500公裡到汕頭吃一頓地道的牛肉火鍋，狂奔4小時到深圳的海邊釣小鱿魚，又或者近一點，離廣州市區不到100公裡的南昆山，白天跑山路晚上泡溫泉。即便工作壓力不小，但是每次到周末都可以開車遠離都市，感受與世無争的周末度假，人生一大樂也。

（攝于南昆山）

但真正讓凱旅發揮其旅行車優點的，是那一次搬家。當時的房子租約期滿之，我和媳婦（當時還是女朋友）打算搬到一個環境稍微好一點的房子。當時兩個小年輕行李不多，衣服、簡單的日用品、幾張桌子椅子、電腦，但是常規的轎車想一次過裝下還是很吃力的，所以剛開始的時候有想過叫一台貨拉拉來幫忙，但最終我靈機一動，把凱旅的後排放倒，愣是把倆人的行李統統塞了進去。這是第一次真切地感受到旅行車的優勢。

自打那次之後，每每家裡人想去宜家掃貨、或者春節想買些年花啥的，凱旅就會派上用場了。一輛正兒八經的旅行車，卻在我手上被用成了皮卡的模樣，也算是物超所值了。

但實用歸實用，回歸到一輛車的本身，凱旅在機械上還是有些小問題，不然也不會比同年份的日系、德系緊湊型車便宜那麼多。底盤是老化得最明顯的一個部件，實際上新車剛到我手的時候，底盤已經展露出疲态，顯示出松散的感覺。當時也曾經檢查過，避震确是有滲油的現象，但不算嚴重。底盤松散的主要原因是底盤的襯套等橡膠件開始老化。當時身邊的也有朋友勸我，避震、下擺臂、連杆都該換了，然而我也沒有多理，還是繼續開着。

但如果說底盤是老化之後才出現的問題，那麼變速箱的匹配就是硬傷了。1、2、3擋之間的齒比設定還是不夠合理，換擋的時候需要很小心翼翼地做好油離配合，車子才會走得順，否則就會像匹配做得很差的雙離合變速箱一樣，非常頓挫。

除了變速箱以外，噪聲也是凱旅一個不大不小的毛病，曾聽說當年的凱越在NVH上算是做得很不錯的車型。但不知道是凱旅的密封膠老化嚴重，還是本身隔音材料就用得不多，發動機噪音和風噪都挺大。又由于變速箱的設定問題，時速120的時候，引擎轉速就已經高于4000rpm，所以走高速的時候，車内的人基本是不會聊天的，因為真的太吵了。還好，除了以上的一些問題以外，凱旅在我手上的四年時間内，引擎和變速箱都沒有大修過。但這四年期間，凱旅也陸陸續續出現過一些問題，甚至有一次直接把我抛在路上……

前面提過，這輛二手凱旅到我手上的時候整備得較為草率，而這個草率的整備，直接為日後埋下了禍根。凱旅的第一次進廠，是因為刹車出現問題。開始感覺到前刹車出現異響的時候，我以為是正常現象，我若無其事地繼續開了兩三天。直到後來感覺到車子的刹車力明顯衰退的時候，我才察覺确實出了問題。去維修店檢查之後，發現原本是沒多大點事，隻是前刹車的刹車片磨光了，但問題是我在刹車片磨光了以後沒有及時更換，把刹車碟也給磨壞了，這下倒好，連刹車碟都得更換，成本翻倍地增長。

自從這件事情以後，我每次保養時，都會叮囑技師一定要幫我檢查一下刹車片。但相比刹車碟的問題，更加揪心的，其實是輪胎。前面說過我當時換了四條價格很便宜的錦湖，沒想到的是，換了輪胎不到兩個月，快速路上的一個坎就把我的右前輪給磕破了。我不得不頂着大熱天把備胎給換好了，才能繼續跑。而當我換好備胎的時候，原本一身幹幹淨淨的衣服，已經髒得不能見人了，相當狼狽。

所以這個事情也讓我明白了，汽車的配件，不要總想着挑便宜的買，你在買配件時省的錢，很可能會在别的地方讓你花回來。前面兩次倒還好，車子都不至于完全不能動，真正讓我感到難受的，是換擋機構和正時皮帶的問題。細心留意會發現凱越手動擋的倒擋挂入方式是比較特殊的，需要用兩隻手指把倒擋開關提上來，然後再挂擋。而這一個倒擋的開關其實是比較脆弱的，如果平時換擋的時候動作太猛，容易把換擋機構給弄壞。

我就試過把這玩意兒整壞了，壞了之後會出現什麼情況？原本五個擋位，就隻剩下三擋和四擋能用，一、二、五擋都挂不進去。換擋機構的問題是在路上突然發生的，所以我當時必須用“三擋起步”的方式，走了将近20公裡，到修理廠裡面把換擋機構給換了。每每回想起那段“三擋起步”但是全程沒有死火的經曆，我都會哭笑不得。當然，最苦逼的事情是後來正時皮帶斷了。這也是在我賣車前一個月才發生的事情，從地下停車場出來，我猛給了一腳油，出來路上走了不到2公裡，車子就開始前後晃動，抽搐起來。我發現不對勁，趕緊利用剩餘的動力把車子停到旁邊。再重新打火，已經打不着了。

叫了拖車，把凱旅拖到了維修店一檢查，好家夥，正時皮帶斷了，花了我一千多塊的維修費。又是一個典型的疏于檢查和疏于保養惹的禍。幾次的經曆讓我明白到，無論是什麼車，定期的保養和檢查一定是不能少的，一定要到專業的維修廠或者4S店做保養，因為這些地方在保養的時候也會給你的車子做較為詳細的檢查。能夠避免在路上的各種各樣尴尬情況，切記切記。

既然我是曾經的二手車車主，那麼我買二手車的經驗，還是可以給大家分享一下的。· 盡量找熟人買車我的凱旅當時就是從朋友介紹的車商手裡買回來的，雖然說不上是精品車況，但起碼不是泡水車和事故車，就已經值了。但如果你是新手的話，買二手車的時候就得小心了，這一行還是偶爾會有一些害群之馬。所以買二手車最好找自己認識的車商或者朋友，車子的裡程和年限也不是最重要的，最重要的還是要看車況。· 落地之後必須要整備的有這些二手車落地之後，油液的更換自然是少不了的，但另外還要根據車子的裡程考慮是否要更換避震和底盤襯套件。而且刹車碟刹車片，還有刹車油管、正時皮帶、輪胎那都是必須要檢查的東西，一旦到了需要更換的時候，必須果斷更換，千萬别拖，否則會付出更大的成本。

即便凱旅不完美，但畢竟是我人生的第一輛車，是她讓我感受到了作為有車一族的幸福。某程度上，對于她我是懷着感恩之情的。但除了感恩之外，我還略帶一點愧疚，因為凱旅在我手上的時候，還沒有主動地為她做過什麼提升，更多的是等到車子真的出問題，才會把她開到維修廠車處理。

當然了，凱旅陪伴我的四年時間裡，我更多的是開心。首先她是一輛旅行車，為我的用車場景、生活方式都提供了更多可能性。其次凱旅是一輛手動擋轎車，人生的第一輛車能開手動擋來練手，是非常有意思的事情，讓我得以在凱旅身上練就了一身成熟的手動擋駕駛技巧。盡管在發稿時，凱旅已經不在我手上，成為了别人的座駕。但她依然活在我心裡，會一直成為我腦海裡十分重要的一部分回憶。畢竟對于我來說，最珍貴的不是這款車有多麼好，而是她承載了太多過去的美好時光。希望這輛車也能為她的新車主，帶來同樣的幸福。這篇文章是寫給你的，我親愛的好兄弟——凱旅。