十幾萬的車維修要不要去4s店-tft每日頭條

最近一則“天價換電池”的消息在網上引起了熱議。當事人黃先生是極星2的一位車主，某天他駕駛極星2雙電機長續航版汽車，意外撞山，導緻汽車大燈與底盤件受損，電池闆向内凹陷。

随後，他将汽車送去4S店維修，被告知，無法進行單獨更換底部鋁闆，隻能将整個電池組進行更換。讓人震驚的是，4S店給出的維修報價，居然高達54萬元！要知道極星2官方售價也不過在25.78萬元至33.8萬元之間，這個報價要遠高于極星2這款車的售價。

十幾萬的車維修要不要去4s店（30萬買的車維修要價54萬）1

看到這裡，有些想買電動車的用戶是不是開始動搖了？别急！其實目前市場上更換電池組的費用大多都沒有極星汽車這麼高。極星的高價還是因為太小衆了，沒有規模化，因此價格貴。

像“蔚小理”這三家，蔚來的電池維修價格是根據電池容量大小決定的，目前75度與70度容量整車更換電池，換電價格在十三四萬左右；小鵬P7的整車電池包更換價格在11萬出頭，P5需要9萬多元，G3的報價則在8.5萬元左右；理想整車換電價格在6至7萬上下，具體的價格會因電池種類的不同而上下浮動。

而“天價極星”相比“蔚小理”并不廣為人知。據悉，極星最初是一家賽車改裝公司，後來被沃爾沃看中，在2015年加入已經被吉利收購的沃爾沃，成為一家汽車改裝公司，2017年，極星宣布品牌獨立，沃爾沃共持有極星49.5%股權。

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背靠吉利和沃爾沃兩大老牌車企，擁有豐厚的技術和資源優勢，極星的發展本該大好。但是在品牌獨立後，極星先後在不到的兩年時間内推出了Polestar1、Polestar2兩款新車，但是新車的品質并不過關，質量事故頻發。2020年10月和11月，國産Polestar兩次被召回。2021年3月23日，因為車輛涉及動力電池能量控制模塊這些核心零部件出現故障問題，極星汽車再召回2031輛國産Polestar2首發版。

據了解，極星在國内的表現也稱不上出色。2021年極星汽車全球銷量為2.9萬輛，雖然沒有公布在中國的銷量，但外界根據其增幅推測，中國市場銷量大約為2080輛，這對于一個在中國有支撐資本的車企來說，确實有點看不過眼。

面對中國市場的潰敗，極星的選擇就是出海，将本身的業務重心放在海外拓展上，視野轉向歐洲市場，計劃向西班牙、葡萄牙和愛爾蘭進軍，同時不放過中東市場。不過路能走到哪，歸根結底還是品質因素。

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